本报讯（记者刘静 通讯员刘婧） 近日，随着渝湘高铁重庆至黔江段重难点控制性工程刘家山隧道顺利贯通，重庆至黔江段建设进度已超八成，为全线主体工程完工奠定坚实基础。“重黔铁路是国家铁路网‘八纵八横’中厦（门）渝（重庆）通道的重要组成部分，是衔接海上丝绸之路与长江经济带的重要基础设施，让成渝城市群与长株潭城市群之间的客运交通更加高速便捷。”渝黔公司武隆指挥部副指挥长黄成华介绍说。

据了解，重黔铁路正线全长约269.5公里，设计时速350公里。其中，中铁十七局集团承建的重黔铁路11标，桥隧比高达95%，是全线桥隧比最高的标段。针对西南地区山体地质复杂等难题，建设者以创新工作室为抓手，围绕破碎岩层、瓦斯等不良地质开展技术攻关。

“我们采用超前地质预报、3D扫描成像等先进技术手段，全方位对围岩不良地质情况进行检测，精准掌握前方围岩情况，科学调控爆破震速，并通过注浆方式为隧道筑牢‘钢筋铁骨’，有效降低岩体破碎的影响。”中铁十七局重黔铁路11标三分部负责人陈川平说。

据悉，渝湘高铁重庆至黔江段建成通车后，将进一步完善重庆“米”字型高铁网，实现沿线南川、武隆、彭水、黔江等地苗族、土家族等多个少数民族人民群众高铁出行，不仅填补了重庆渝东南片区不通高铁的空白，也对促进沿线旅游资源开发，推动区域经济快速发展具有重要意义。