“再摇一把……好！可以了！”中国铁路上海局集团有限公司上海工务段高铁新线精调队伍成员庞聪保持跪姿，一边将脸贴着钢轨面，全神贯注看着钢轨延伸的远端，一边指挥队员作业。汗水不停地顺着他的发间滚落到钢轨上，“呲”一声蒸发了。

日前，在沪宁沿江高铁张家港至常熟区间精调现场，20多名身着橙色工作服的铁路工人正顶着烈日调整轨道的各项参数指标。

“这边往里调，加垫片，扣件复紧！误差0.1毫米内，没问题，下一处！”这头刚和“00后”精调组班长唐雨田商量好作业方案，那头，一群小伙伴很快各就各位，熟练地打标记、改垫片、紧螺丝……这群动作利落的高铁新线精调队伍成员平均年龄仅25岁 。

轨道的高低、间距等各项标准控制在0.2毫米就已经合格。但对庞聪来说，从0.2毫米精确到0.1毫米，虽然耗费更多时间和精力，但能让高铁开得更稳，旅客的体验感更好，也能为后续的养护维修创造良好条件。每每想到这，他就觉得做“笨小孩”很值当。

从严冬到盛夏，这群犯“轴”的“笨小孩”已经酣战了226个日夜，脸上都晒出了两抹“高原红”，人均走坏了3双运动鞋。“0.1毫米就像成年人的头发丝这么细，我们算是在钢轨上‘绣花’了！”虽然辛苦，但这群精调队伍成员眼里有藏不住的自豪。

打开庞聪的微信朋友圈，背景图是他参与精调过的线路实景，头像是自己上小学二年级的女儿，大半年来与家人聚少离多，这样的设置基本成了他们的标配。

7月，沪宁沿江高铁在前期逐级提速联调联试的基础上，进行最高测试速度等级提速试验，试验列车顺利跑出了385公里每小时的试验目标速度值，实现了联调联试阶段性目标。而这群“笨小孩”们，还将继续在毫厘间较劲。