“受困于K396次列车的旅客的生命通道打开了，一批批救援人员徒步通过，有人对我们施工人员竖起大拇指，那一刻特别欣慰。”

8月2日，从北京洪灾险情最严峻的门头沟区抢险一线回到河北津兴铁路项目部，声音有些沙哑的中铁六局丰桥公司石家庄项目部副经理王足刚告诉记者。 连日来，京津冀地区持续强降雨，导致北京丰台至沙城铁路（丰沙线）受到严重损毁，两趟客运列车滞留，旅客生命安全受到威胁。

8月1日，王足刚和121名同事临危受命、紧急集结、星夜驰援，赶往丰沙线抢险现场抢修，连轴转了近30个小时。

王足刚说，这段塌方点的抢修至关重要，清理干净后，救援人员得以步行通过，救援物资也能运送到滞留的K396次列车受困乘客手中。

王足刚收到紧急抢险的通知是在8月1日6时。险情就是命令，调集物资设备后，当天中午，王足刚和同事来到灾害现场门头沟区斜河涧站开工抢修。持续的暴雨造成2、3号隧道中间约70米长的一段塌方，堵住铁路线路通道，急需尽快清理。

“抢修点前面就是河，水位很深，两面有山体，仍有泥水冲下来，一边要小心二次塌方，一边还要注意人员和挖掘机的作业距离，抢险难度大、任务十分紧急。”

120多名抢险人员分成4个小组，用了不到两个小时清理了塌方路段，为K396次列车旅客打开了生命通道。

紧接着，王足刚和同事继续靠山清理淤泥，插打长圆木，装填土袋和水泥袋，以固定坍塌路基。随后，配合现场人员倒运物料，加固线路桩基……一直忙到晚上7时，天色已黑，抢险人员仅靠头戴的头灯照亮抢修现场。“大家虽然穿着雨衣，但衣服早已被打湿，内外都透着水，从头到脚沾满了泥，抢险紧急，大伙儿都顾不上了。”王足刚说。

“大家都很疲惫，但抢修时心中的弦绷得紧紧的，一刻都不能放松，还互相打气。”直到8月2日上午，王足刚和同事们才结束抢修工作。（本报北京8月3日电）