“师傅，为什么开门机这么难？”“干活千万要稳，不要着急，心态最重要。”如今，辽宁绥中港集团有限公司操作部技术门机司机郑明崇有了徒弟，面对徒弟的问题，郑明崇将老师傅教自己的话告诉了徒弟。

从事门机操作17年，郑明崇深耕港口一线岗位，不断突破装卸工艺瓶颈，把门机操作做到了极致，练就“一钩准”的绝活。他把自己多年的操作手法和技巧总结成口诀，总结的“变幅预判跟钩法”和“落钩预定位法”在公司里被广泛运用。2021年，他荣获“全国交通技术能手”称号。

将每个精细动作练成肌肉记忆

在辽宁绥中港渤海边的码头上，矗立着一排橘红色的“钢铁巨人”——8层楼高的“身躯”，二三十米长的“臂膀”，轻松抓起几十吨的货物。跟随郑明崇爬上这钢铁巨人，从操作室落地透明玻璃窗往下一看，记者顿时心跳加快。这里是郑明崇天天工作的地方。

2006年7月参加工作，刚开始接触门机时，郑明崇觉得非常难。港口作业货种多，作业的对象不只有固定尺寸的集装箱，还有各种形状规格不同的货物，每一件货物的作业方法、操作技艺都不一样。

不善言谈的他像个“小跟班”一样，跟着老师傅学操作。他看着师傅的每个吊装动作，就在心里预判下一个动作怎么做、要到什么位置。当预判能够和师傅的操作八九不离十了，他就开始动手操作。

这时，他才知道做和看是两码事。钢丝绳在空中不停地摇摆，钩头有变幅，晃来晃去，跟想象中差太远了。于是，只要一有空，他就上门机训练，起升、转向、变幅，简单的操作他练了上千次。

郑明崇谨记老师傅的嘱咐，门机操作必须要“稳”，牢记不能带情绪作业，操作上每个细小的疏忽，都有可能引起事故，对他人造成伤害。由此，他将每一个精细的动作练成肌肉记忆，最终练就多品类货物“一钩准”。

经验变口诀

“你看，这吊钩有变幅，变幅会带来悠钩，变幅距离跟悠钩的距离相等了，就不悠了。这就是变幅预判跟钩法的由来。”郑明崇说。

多年带徒弟的过程中，他发现传统的“示范式”教学效果很慢，需要建立一套成型的岗位操作沟通语言，于是他在业余时间里动起脑筋，把自己的多年操作手法和技巧总结成口诀，再辅助以准确的语言描述解读，形成了“变幅预判跟钩法”“落钩预定位法”“一起一落调整法”等一系列朗朗上口的操作技巧，在门机司机中广泛应用。

郑明崇参与编制了公司的《司机运行手册》，解答了司机在操作过程中遇到的各项问题及优化操作手法，为降本增效打下基础。他对繁琐的钢丝绳更换工艺提出安全、便捷的绳套自动锁紧装置，提高了钢丝绳更换效率，在门机钢丝绳更换中广泛应用，创造了工班装重轨1700吨的装卸记录。

在技术创新方面，郑明崇将新颖的构想融入工作当中，以提升作业效率、安全质量，促进降本增效为目的，先后参与《门机实操考试自动评分系统》《600t门机风速仪新能源供电方式改进》《新型箱散作业吊具》等10多种项目研发，多次荣获辽港集团技术改革创新奖。

“一生一事”用心做

郑明崇理解的工匠精神就是把一件事日复一日、年复一年地做精做好。在他看来，17年间，技术进步非常明显，以前门机说起来是机械化操作，但其实是人机交叉，还要人工参与作业。如今，许多散货作业已实现自动化。

他从事门机操作以来，保持着连续17年无生产安全事故、设备100%完好率的纪录。2022年9月的一天，“江顺海”船靠泊绥中港102泊位装船玉米作业结束后，由于船员关闭舱盖时操作失误，导致舱盖脱轨无法关闭。当日，天气预报即将有中到大雨。郑明崇接到通知后迅速组织人员，第一时间到达现场进行有序部署，指挥门机司机操作的同时指挥船员缓慢操作液压系统，在同时操作的情况下成功将舱盖关闭，为客户挽回上百万元的经济损失。

如今，机械臂的往复循环，旋转梯的反复攀爬，早已成为郑明崇的工作日常。每次当班，独自在不足5平方米的狭小空间里作业12个小时，相同的动作重复三四百次，寂寞且枯燥。然而，偶尔抬头远望放松心情时，茫茫大海旁，码头成了他的“舞台”，门机成了他的“四肢”，他就是空中的舞者。