“大伙戴好安全帽、系牢安全绳、扎紧安全带，注意脚下别滑倒……”8月2日5时30分，中国铁路南宁局桂林工务段贺州路桥车间贺州危石检查工区工长王成和工友们手拿检查锤和镰刀，正准备攀上益湛铁路上方的马鞍山。

益湛铁路永州至玉林段全长560.638公里，是南北物流的重要通道和快速客运通道。因地处喀斯特地貌，益湛铁路穿行的地区山峰林立，其中不乏高陡边坡及悬崖峭壁，坡上岩层随着常年雨水、高温浸润风化，形成大大小小的危石，影响着铁路运输安全。

33岁的王成已为益湛铁路除危石11年。他和工友们几乎每天都要攀上铁道旁的各种危石区，对益湛铁路楠木塘至石桥北段54座山头的危石进行排查、编号和登记入册，发现并处理有倾塌掉落危险的石头，避免其影响铁路安全。由于平时工作必须挂上安全绳，攀上峭壁和防护网，在山体上以“钟摆”的运动方式进行作业，所以他们也被称为“空中舞者”。

“广西的山都是石山，非常陡峭，坡度非常大。”工友杨永固说，他们人手一把镰刀，就是上山时用来斩荆砍棘开路的，“我们一年有200多天都在山上检查”。

不一会儿，他们已来到离山顶不到30米的一块巨型岩石脚下。整块岩石高约10米，从检查踏步到岩石顶部全是杂灌，坡上几乎没有脚踩手抓的地方。“这段没有检查的台阶了，我先去砍草开路，大家检查安全绳，兄弟们跟上，注意安全。”王成说完，一手向上攀爬，一手拿镰刀砍树。大家紧随其后攀岩而上，尽可能使身体紧贴着岩面。

入伏以来，桂北地区天气十分炎热，不到10点，室外温度就达到36℃以上，毒辣的太阳炙烤着大地，岩石被晒得滚烫。王成和工友们头戴着厚重的安全帽，穿着长款作业服，身上紧紧绑着安全带，悬挂在空中对岩石喷漆做好标记。他们每爬一步，就要检查裸露出来的石头是否开裂松动，短短10分钟，他们衣服就已湿透，汗水顺着安全帽边缘流下来，劳保服也像被水洗过一样贴在身上。

从山顶望向山脚绵延曲折的铁路线，数百米的高空足以让普通人不寒而栗。“攀爬这种石山是个体力活，更是个技术活，山上很多部位坡度都超过了70度，一只手要握紧安全绳，一只手要拿着检查锤敲打，没有风还好，如果刮来大风，我们悬挂在空中整个人都会随风摇晃，所以脚要踩实，手要抓紧。”王成说。

由于上下山体极为不易，王成和工友们常常要吊在山体和岩石上干满6个小时，才返回地面休息。晒得发白的黄色工作服上沾满了红色、黑色等各色油漆，成为这群“空中舞者”特有的标志。