乌吉铁路（乌海西站至吉兰泰站）向乌兰布和沙漠腹地延伸的85公里处，是五等小站——本井站。线路两侧一边是戈壁荒漠，另一边草木葳蕤，好似有些魔幻的“世外桃源”。

20年多来，本井站人开荒、育苗、浇水、施肥……硬是在这年降水量不足200㎜、昼夜温差高达40℃、被联合国教科文组织认定为“生命禁区”的荒漠戈壁上开辟出一片绿洲。可就在不久前，这些树险些枯萎倒下……

原来，入夏后站区早些年挖掘的两口井相继出现枯竭，生活用水尚可勉强得到保证，可树木的灌溉成了“奢望”。站长李志清看着日渐凋零的树叶，急在心里，痛在心上。“不能让这些树死在我手里，这可是前辈们的心血啊！”李志清说。

“自从车站缺水后，李站都很少洗脸了，省着水浇树，后来我们也是能省则省，可100多棵树实在是顾不过来。”值班员李桂安说。

寻思了半天，最近的水源是太西煤集团公司前两年刚刚挖掘的新井，李志清厚着脸皮开始“讨水”。

“你们的井枯了，我们的井保不齐也得枯，生活用水缺了没问题，你们用水罐车来拉，树木用水量太大，我们也很为难。”面对请求，对方负责人诚恳地说。

“这些树20多年来从小苗长到井口粗，眼睁睁看着枯死我心里难受呐！上级部门也在加紧挖掘新井，需要一个过渡期，可人能等，树等不起啊……”

看着蓬头垢面的李志清渴望的眼神，对方最终被打动：“这片林不仅是为了车站，也是为了我们这片荒漠啊！”他们答应先从厂内主水管上接水引到车站应急，待新井投入使用后撤除。

兴奋的李志清立即与段办公室取得联系，批复采买了增压泵、热熔器，并将车站的旧水管重新收拾整理，还自费购买了弯头、阀门等配件。一个星期后，弯弯曲曲的白色管道从数十公里外延伸至站内。水龙头打开的瞬间，看着白花花的井水，李志清没绷住，热辣辣的泪水涌了出来。

“龙爪槐15棵、杨树8棵、桃树6棵……”李志清一边向大家介绍着树木的种类和数量，一边抖动着手中的水管，手上的皮肤粗糙皲裂，指缝中塞满黑黢黢的泥土。

如今，车站里的树木又恢复了往日的生机，微风吹过，树叶错落的婆娑声像极了多重奏。

乌吉铁路承担着内蒙古自治区阿拉善盟盐碱等化工产品外运和生活物资输送的任务，全长130公里。本井站仅有5名职工，三班倒，每班二人，最年轻的48岁，最大的59岁，一待一个星期。

“常听人说，成年的树有灵性，来到这里后我理解了，它们不仅为车站抵挡了风沙，更像是并肩作战的战友，与我们一同守护着这条大漠生命线的畅通。”李志清说。