本报讯 （记者刘静）9月5日，在伊春市翠峦区哈伊高铁2号特大桥施工现场，一台A3型架桥机将最后一榀重715吨，长32米箱梁平稳、精准地落在指定位置，标志着哈伊高铁铁伊段先行工程架梁施工全部完成，为全线铺轨奠定坚实基础。

据中铁二十二局铁伊铁路先行工程项目负责人杨旭书介绍，哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成，是国内在建的最北端高速铁路，也是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路。作为铁伊段最先建设的部分，铁伊铁路先行工程于2021年开工。由于沿线地质结构复杂，分布多处季节性冻土冻胀，敏感性大、稳定性差，气温变化易形成融沉，给施工带来极大难度。

针对施工重难点编制各类专项施工方案，项目组开展技术人员专业培训，举办专家论证会，开展联合攻关，攻克了松软土路基、冻土路基等多项技术上的“硬骨头”，创造了多项工艺工法记录，为我国冻土地区建设高速铁路积累了宝贵经验，填补了多项技术空白。

据悉，哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的延长线，是积极融入国家“一带一路”倡议，深入落实新一轮东北老工业基地振兴战略，对接“中蒙俄经济走廊”的重要交通基础设施。线路起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，合计正线全长299公里。项目建成后，哈尔滨至伊春铁路将由现在的7小时左右缩短至2小时以内。