阅读提示

在“一带一路”上，还有许许多多像古纳万这样的当地员工，他们和中国“师父”一起，为共建“一带一路”而奋斗着，而这些外籍员工，也正在成为师父，技术转移成果在当地生根发芽。

9月7日，中印尼合作建设的雅加达至万隆高速铁路开通运行，印尼迈入高铁时代，中印尼共建“一带一路”取得重大标志性成果。“26岁的我已经实现了高铁梦，我和我的祖国印度尼西亚一起迎来第一条高速铁路。”中国中铁印尼雅万高铁项目印尼员工古纳万感概道。

在“一带一路”上，还有许许多多像古纳万这样的当地员工，他们和中国“师父”一起，为共建“一带一路”而奋斗着，而这些外籍员工，也正在成为师父，技术转移成果在当地生根发芽。

“高铁蜘蛛侠”梦

在北京大学汉语国际教育专业硕士毕业当年，印尼小伙古纳万在电视上看到雅万高铁的报道，他选择应聘中国中铁，2022年8月，他成为中铁印尼雅万高铁项目部员工。 “在中国留学时坐高铁的经历让我震撼，希望印尼能够建成高铁。”古纳万说。

“由于首次接触相关领域，专业技术便是我上岗后面临的第一个工作难题。幸好中方工程师王宸手把手教我工程知识。经过一年的努力，我基本上胜任了工程技术岗位，空闲时间我也会带中国工程师体验当地文化，就像多年的老朋友一样。”古纳万说。

就这样，他晚上加班自学高铁技术理论知识，白天就和专业工程师们来到现场，感知认识书本上学到的知识。经过一年的努力，如今的古纳万已经初步了解了高铁电力、牵引供电工程的基本知识，还参与了《施工方案》《雅万高铁电力、牵引供电工程质量验收标准》等资料的翻译工作。

在施工现场，每当看到接触网工高空作业，如同“蜘蛛侠”翱翔在蓝天白云间，古纳万都满脸羡慕。他知道，高铁接触网专业对印尼来说是一个崭新的行业，而成为印尼第一个高铁接触网专家的梦想在他内心深处悄悄发芽。

“今年5月18日22时30分，我和中国同事、印尼同事一同经历了雅万高铁实现全线接触网送电。”在与中方员工共同参建雅万高铁一年来的经历中，古纳万从众多中国同事身上学到了“攻坚克难、奋勇争先、团结协作、爱国奉献”的雅万精神，这些激励着他，向着实现“高铁蜘蛛侠”梦想阔步前行。

从“授人以鱼”到“授人以渔”

2018年，坦桑尼亚农村配电工程成为中国铁建电气化局集团独立经营开发的总承包项目。

从缺乏海外直接投标经验，到最终实现在坦桑尼亚市场的滚动发展……5年的点点滴滴，中国铁建电气化局坦桑尼亚农村配电项目经理韩建礼一直参与其中。2018年10月底，他带着希望与梦想，奔赴坦桑尼亚，踏上了开拓非洲市场的万里征途。5年来，他克服资金短缺、人员经验不足等诸多困难，带领团队积极运作，制定有效措施调动外籍员工积极性，最大限度实行属地化管理。

“我们大胆尝试让印度籍和当地员工参与管理，最大限度地实行属地化管理，深入融合到当地社会中。不仅有效管理工程的实施，也极大地节省了管理成本，提高了竞争力。”韩建礼说，目前公司有10名中方员工、350多名外籍员工，中外员工比高达1:30，是坦桑尼亚所有中资企业中属地化程度最高的。

为加快坦桑尼亚青年员工的成长，韩建礼经常到施工现场手把手进行指导，坚持每天召开白晚班工作交班会，注重问题导向，对现场存在的不足进行分析总结，通过“授人以渔”的形式做好青年员工的培养。

中方技术人员从“授人以鱼”，逐步过渡到“授人以渔”，将电力工程的勘察设计、清障、开挖基坑、组立电杆，到安装金具、架设电线、安装变压器、接入用户、通电亮灯，9道主要工序，全部要领传授给了坦桑籍员工。

2022年10月1日，卡塔维省农网项目已进入竣工后维护期的最后一个月，时任卡塔维省供电公司总经理的塞拉菲奈·里莫称赞中方建设者“你们不仅给这片土地送来了光明，还为我们培养出了很多优秀的工程师！”

坦籍员工卡欣姆·恩格露卡便是这其中的佼佼者。通过在中国铁建电气化局位于卡塔维省农网项目的学习，29岁的他从建设队伍中脱颖而出，成为一名年轻电力工程师，加入到项目部的核心管理层。

留下一支“带不走的队伍”

在蒙内铁路，奋斗着一群中国师父和他们的肯尼亚徒弟。作为中肯共建“一带一路”的旗舰项目，肯尼亚蒙内铁路建成通车6年多来，给非洲人民带来实实在在的好处，中方为肯尼亚培养了大批人才，留下一支“带不走的队伍”。

2016年，李成武第一次出国来到肯尼亚内罗毕在蒙内铁路项目，从参与铁路运营前期的联调联试到运营，工作了7年，他的徒弟约翰·马禅基也已经成长为能够独立完成机车车载信号检测的工长。约翰和其他工友同李成武在内罗毕的信号车间朝夕相处了3年，他称赞这位老师既细心又耐心，在模拟测试过程中，约翰好几次因为紧张而犯错，师父没有催促他而是耐心地安慰他，形成了正向鼓励。

目前，约翰已经是车载信号专业的熟手，独立作业完成机车设备检测，他更是对这条肯尼亚标轨铁路充满自豪和信心。他表示，很多当地年轻人的命运因为这条铁路而改变，包括自己，这是一条充满希望的铁路。

温迪·卡根多是肯尼亚第一批女性机车驾驶员之一，由于她突出的学习和管理能力，目前在机务调度室工作，负责机车的调度安排和协调工作。她从来没去过中国，但能说一口流利的中文。刚到蒙内铁路时，温迪发现中国同事的英语水平有限，于是，她在内罗毕孔子大学学习中文，取得了HSK2级证书。在平时工作中，温迪跟着中国师父多学多练，掌握了很多双语铁路词汇，这让她成为了一名不可替代的重要管理人员。

解君瑞有着30多年的铁路经验，从司炉工到机车司机。他直言，这些肯尼亚女徒弟尤其聪明，以温迪为例，交待她的事情你永远放心，她都会一丝不苟完成。现在，温迪自己也有了“徒弟”，助理调度员彼得·马叔阿。

蒙内铁路的技术转移成果落地生根，开花结果，从一开始的中国师父带肯尼亚徒弟，到现在的肯尼亚师父带肯尼亚徒弟，肯尼亚标轨铁路正走向自力更生之路。