蔚来发布智能手机

事件：9月21日，在NIO IN 2023蔚来创新科技日上，蔚来汽车创始人李斌向外界发布了旗舰智能手机NIO Phone。在硬件配置上，无论是芯片、存储能力还是屏幕、影像等方面，NIO Phone与目前市面上的旗舰手机基本无异。外观设计上，NIO Phone参考了蔚来品牌的天际线元素，机身穿插了红色元素，在设计语言上区别于普通版本。

点评：根据蔚来创始人李斌的说法，蔚来造手机，是因为想为用户提供一款与蔚来汽车无缝连接的手机，“我们要做让蔚来汽车产品更好用的手机”。在李斌的介绍中，NIO Phone是“以车为中心的手机”。比如，手机导航路线接力功能允许用户在手机上设置好目的地并选好驾驶路线，上车之后会自动切换为车机端导航，不需要再对车进行额外操作即可出发。再如，NIO Phone具备全景应用功能，开启该功能后，车辆中控屏上将运行一个手机独立分身，支持中控屏和手机双应用平行运行。

对蔚来汽车用户来说，NIO Phone可以大大增加驾驶的便利性。不过从目前公布的信息来看，NIO Phone更像是蔚来汽车的一个“可选择配置”。一来它无法脱离汽车独立存在于市场，二来即使是汽车用户，考虑到6000多元起步的价格以及相关功能的使用频率，这部手机也并非是大多数人的刚需。在此情况下，NIO Phone想要如李斌所愿实现盈利，还需直面多家手机厂商的竞争。

北京地铁试点非高峰时段运快递

事件：9月23日起，北京市启动城市轨道交通快递运输试运营工作，这是全国首例利用城市轨道交通非高峰时段富余运力运输快递的试点项目。经过调研，北京市选定了4号线、9号-房山-燕房线作为首批试点线路。结合两条线路的运输特点，4号线采用安检前置和车站安检双重安检模式，9号—房山—燕房线运送的报刊物品到达车站经地铁安检人员现场检查封条完好后直接进站。

点评：早在今年4月，北京市交通委解读2023年交通工作计划时便介绍了将探索利用轨道交通非高峰时段开展物流配送。5个月后，相关方案得以落地。

公开数据显示，目前，北京市常住人口逾2000万，每日收寄投递快递量约1500万件，主要通过城市道路运输。而北京城市轨道交通资源丰富，目前运营线路27条，里程807公里。以试点的两条路线为例，9号-房山-燕房线非高峰时段平均满载率低于20%，4号线平均满载率不及50%，在这一时段运送快递，既不会挤占轨道交通资源，又可以利用“必须发出”的列车。从整体效益上看，利用城市轨道交通非高峰时段富余运力开展快递运输，替代货车运输，可以提升既有城市轨道交通资源利用效率，有利于降低快递货运车辆道路运输需求，逐步缓解城市道路交通拥堵，降低碳排放。因此，如果试点效果良好，预计未来北京将有更多地铁线“兼职”货运功能。

四川建成全球最大化学链燃烧装置

事件：近日，全球最大规模的3兆瓦化学链燃烧 (CLC) 中试装置在四川德阳举行建成仪式。该装置在生产蒸汽的同时，可捕获高纯度二氧化碳，并显著降低碳捕集的能耗与成本。

该装置由东方电气集团东方锅炉股份有限公司与清华大学、道达尔能源和法国石油研究院等单位共同设计。

点评：碳捕集、利用和封存（CCUS）是应对气候变化的关键核心技术，也是能够实现化石能源大规模低碳化利用的减排技术。根据国际能源署的净零排放情景展望，截至2050年，全球每年的CCUS需求量将达60亿吨。目前全球每年的碳捕集量为4000万吨。业内普遍认为，必须加强对CCUS价值链的投资，才能有助于实现碳中和。

然而，成本太高严重制约了CCUS项目的进一步投资。其中，碳捕集是CCUS项目中成本最高的环节，一般占项目总成本的60%~80%，也是影响其工业化、商业化的关键因素。

CLC技术主要特点是在进行二氧化碳内分离的同时，能够保持较高的能源效率。有数据显示，CLC技术能实现高达96%的碳捕获率。德阳CLC中试装置的建成，将有助于降低炼油、电力等领域碳捕集成本。随着成本降低，未来CLC技术有望在炼油行业和电力工业领域的工业规模应用。

（本报记者 罗筱晓）