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近年来，安徽合肥将新能源汽车产业作为“首位产业”持续进行布局，新能源汽车和智能网联汽车产业规模和技术水平不断提升。目前，合肥已集聚企业500余家，形成涵盖整车、关键零部件的完整产业链。产业、政策以及人才等协同发力，安徽新能源汽车产业不断向高端迈进。

在不久前结束的中秋国庆假期，2023合肥国际新能源汽车展览会为合肥带来了一股“新流”。为期6天的展会累计接待观众53.5万人次，销售车辆18037辆，销售额达31.7亿元。

市场火爆的背后，对应着这座城市将新能源汽车产业作为“首位产业”的高端布局。作为国家新能源汽车推广首批双试点城市，合肥市新能源汽车和智能网联汽车产业快速发展，产业规模和技术水平不断提升。目前，已集聚企业500余家，形成涵盖整车、关键零部件的完整产业链。

如今，新能源汽车产业链上下游企业，一如行驶在合肥街头巷尾随处可见的各品牌新能源汽车，成为城市发展的产业符号。

龙头企业带动集群效应

金秋时节，位于合肥经开区的大众汽车（安徽）有限公司生产基地，数百台机器人有条不紊地运转，硕大的工厂车间只有不超过百名工人。这一总投资231亿元的新能源汽车项目，将于年底实现首台车型量产。

今年5月31日，大众科技在合肥注册成立，这是大众汽车集团除德国沃尔夫斯堡外又一研发基地。至此，大众在新能源汽车领域的3家“重磅”主体，均落户于合肥经开区。

目前，这里已建成一座将在未来生产多种车型、功能完备的新能源汽车工厂，一座每年将交付超过15万套电池系统的零部件工厂，一家数字化销售服务公司，以及数十家配套零部件供应商，全部达产后年产能将达36万辆。

在与大众相隔不远的蔚来合肥先进制造基地，高度智能化的厂房车间里，机械臂来回腾挪闪转，上万个零件在生产线上井然有序地组装、焊接，最终成为一辆辆兼具科技和美感的新能源汽车。“光是焊装车间就装备了307台ABB机器人，整体自动化率高达97.5%。”企业相关负责人表示。

从电动化、智能化升级，到充电站的迭代，蔚来围绕智能电动核心领域加强正向研发，多项技术应用成果已达到行业领先水平。

合肥市与蔚来的“结缘”、与大众的深度“绑定”，拉开了新能源汽车产业集群发展的大幕。近两年，合肥市不仅牵手了比亚迪、奇瑞、长安等诸多主流汽车企业，同时集聚了国轩高科、科大讯飞、四维图新等一大批汽车产业链龙头企业，打造形成更加完整的汽车供应链。

供应链企业突破接二连三

在头部企业的供应链企业中，有相当一部分中小微企业，其智能化转型对于产业链供应链数据要素畅通同样有着重要影响。

近日，位于合肥经开区的华霆（合肥）动力电池有限公司，在三元大容量电芯高能量动力电池系统的开发中取得了新成果。该企业使用电芯大面积液冷液热的热管理系统方案，使电芯处于20摄氏度～45摄氏度的最佳工作温度区间，让新能源汽车行驶安全得到充分保障。

上海保隆汽车科技（安徽）有限公司位于合肥经开区的研发生产基地里，摆放着企业自主研发的汽车空气悬架系统。这套系统可根据驾驶环境自动控制车身高度、车身倾斜度、调整减震阻力，从而提升车辆的操控性和舒适性。空气悬架系统结构复杂，需要空气弹簧、减震器、传感器等数百个部件实现智能化联动。此前，空气悬架主要由国外供应商生产，多用在高端车型上。而保隆科技开发出的这套系统，让更多国产车企也能配备上智能化的系统。

供应链企业的细节突破，不断推动着产业的高质量发展。为让供应链上的中小企业能跟上“智改数转”的大趋势，合肥市出台了一系列政策，包括利用科技服务业帮助中小企业进行自动化、数字化诊断，对企业技改、绿色低碳改造升级项目以及数字化、网络化、智能化转型升级等项目给予补贴。

“三向”奔赴高端之旅

从某种程度上说，合肥新能源汽车产业迈向高端的历程，是一场企业、高校与政府的“三向”奔赴。

2021年7月，合肥学院、合肥经开区、大众中国和大众安徽签署协议，在合肥学院建设大众学院，打造国内领先、面向未来汽车技术的实体化现代产业学院，联合培养汽车产业高素质应用型人才。

这不仅仅是一次教学变革。合肥学院和大众集团作为人才培养的双主体，联合成立“专业协调委员会”，统筹协调专业建设、教学管理、实习实训、就业等问题，并就合作办学中的重要事项共同作出决策。

“通过切换学校和企业教学环境，实现理论与实践反复交融，构建螺旋上升式知识应用转化路径，显著提升学生将理论知识应用到企业实践的迁移能力。”大众学院院长王晓峰说，这不是要培养单纯技术过硬的“螺丝钉”，而是培育具有国际视野、满足现代汽车产业需求、善于创新、能解决复杂问题的现场工程师。

2022年11月，《合肥市“十四五”新能源汽车产业发展规划》出台，鼓励科研机构、企业、高校、职业院校共同建立健全新能源汽车人才联合培养机制，大力培养新能源汽车领域创新型、实用型、技能型人才，实现人才培养与产业需求精准结合。现在，合肥正抓紧落实这一规划。