首台国产海上平台燃气轮机投用

事件：来自中国海洋石油集团的消息，10月29日，在深圳东南约180公里的陆丰8-1平台，中国首台具有完全自主知识产权的海上平台燃气轮机成功“点火”，正式投入使用，各系统工作状态稳定，性能参数符合设计要求。

该项目的建设完成，填补了国内海上平台燃气轮机应用领域空白。据中海油介绍，该燃气轮机每小时发电量超过5000千瓦时，相当于500个家庭一天的用电需求，可以满足一座海上油气平台的生产和生活需要。

点评：燃气轮机是海上油气生产平台的动力来源，被称为平台的“心脏”。与同功率火力发电机组相比，“太行7”燃气轮机每年可减少标准煤消耗2.92万吨，减少二氧化碳排放量约7.94万吨。此前，中国海上油气平台应用的燃气轮机发电机组一直依赖进口，面临采办周期长、购置价格高、维修保养难等问题。

据中海油相关负责人介绍，同功率的国产机组较进口机组成本低15%，由于使用了国产标准元器件和技术服务方案，设备运维成本也将大幅下降。可以预见，“太行7”燃气轮机在全面实现核心零部件自主制造的基础上，后期还将产生更大的经济效益。

国航时隔三年半扭亏为盈

事件：10月26日，中国国航发布三季报，第三季度实现净利润42.42亿元，这是疫情出现以来国航首度宣布扭亏为盈，且单季度盈利额已达到2019年全年盈利水平的66%。

点评：进入2023年后，民航市场快速复苏。今年上半年，国航已减亏160亿元，第三季度由于覆盖暑运旺季，更是促使国航扭亏为盈。正如该公司在三季报中表示：“公司加大运力投入，同时在客座率和价格水平双升的带动下，大幅减亏增利。”

三大航空公司中，国航的国际航线占比最高，疫情期间，国际航班大幅削减，这是国航亏损规模居高不下的主要原因之一。9月末，民航局相关负责人曾表示，今年暑期过后，每周实际执行的国际客运航班量稳定在疫情前的50%左右，但这显然对公司扭亏发挥了重要作用。

此外，将更多客机、人力投入国内航线运营，旗下控股或参股航空公司表现突出等因素同样促进了国航业绩的改善。比如今年上半年山东航空被纳入国航体系，而在今年前六个月，山航集团净利润为3.57亿元、山航股份净利润也达到4213.86万元。

贵人鸟“出租”体育品牌

事件：日前，ST贵人鸟发布2023年三季度报，其中提及公司拟将持有的“贵人鸟”品牌，以“独占许可使用”有偿授权给泉州荣顺鞋业有限公司，授权费用100万元/年，授权期限10年。授权使用期限自2023年11月1日起至2033年10月31日止。今年9月，贵人鸟公司发布公告称，鉴于运动鞋服业务自司法重整以来收入下降、持续亏损，市场竞争日趋激烈，将对运动鞋服业务进行优化调整，通过授权许可、出售、租赁等方式进行“贵人鸟”“Prince”等品牌资产和其他各项运动鞋服相关资产的处置，并逐步退出运动鞋服业务。

点评：贵人鸟要与运动领域“说再见”，这并不是一件意外的事。2021年，贵人鸟破产重组，引入黑龙江泰富金谷网络科技有限公司作为股东。泰富金谷主营业务为大米销售、粮食贸易、仓储加工等，自此，贵人鸟走上了转型之路。

财报显示，2022年度贵人鸟主营业务中粮食收入10.66亿元，同比增长333.83%，占营业收入的50.54%。可见，粮食已成为ST贵人鸟的第一大业务。此次转手贵人鸟品牌后，贵人鸟将进一步在粮食产业链深耕。今年3月，贵人鸟花费1亿元成立金鹤（齐齐哈尔）预制菜产业园有限公司，显然就是希望趁着预制菜的热潮加入其中。不过，目前我国粮食赛道中，早早入局的国有企业和大型民营企业市场占有率较高，贵人鸟作为新人，最终能否在其中占有一席之地，还有待观察。（本报记者 罗筱晓）