本报讯（记者王鑫 方大丰）10月30日，长沙西站，在12台大型液压提升机的共同发力下，整体重量超700吨的屋盖钢桁架最终落在屋盖柱上，为北站房成功“盖顶”，标志着这座国内首个“十字型”站厅布局车站建设取得阶段性突破。

位于湖南湘江新区的长沙西站，是国家“八纵八横”铁路网“渝长厦”高速铁路大通道的重要节点。“此次提升的屋盖钢桁架，投影面积超6000平方米，最大提升高度近30米，施工难度极大。”中铁建工集团长沙西站项目技术负责人介绍。

为了把大体量、大跨度钢结构桁架顺利提升到指定位置，项目团队采用最先进的计算机全自动控制液压同步提升技术，精确测量提升架垂直度；10组提升架的吊点均布置距离和油压传感器，测量构件高度、监测荷载变化，实现毫米级微调和操作闭锁。严控拼装精度和质量，主梁与次梁表面构件安装高差被控制在1毫米内。