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近日，世界最大型LNG运输船“阿尔达夫那”号轮在中国石油唐山LNG接收站码头离泊，此次它送来的26万立方米LNG，气化后将为京津冀送去“暖气”。目前，该接收站正式开启为期4个月的送暖模式，全力确保“接得进船、储得下液、输得出气”。

“太好了，天公作美！‘阿尔达夫那’号LNG船非常顺利地进港、卸载。”这两天，中石油京唐液化天然气有限公司（以下简称京唐LNG公司）海事经理宋修益逢人就兴高采烈地说。

11月16日，来自卡塔尔的世界最大型Q-MAX液化天然气（以下简称LNG）运输船“阿尔达夫那”号轮在河北省唐山港曹妃甸港区中国石油唐山LNG接收站码头离泊，此次它送来的26万立方米LNG，气化后将为京津冀地区送去“暖气”。

这是中国石油唐山LNG接收站自2013年投产10年来接卸的第472船。目前，接收站正式开启为期4个月的送暖模式，日最高外输量达4200万立方米，全力确保冬供季“接得进船、储得下液、输得出气”。

记者体验当卸料臂操作员

11月15日，记者穿上厚厚的棉工装，戴上安全帽，腰间系上一个类似腰包的10斤重的遥控器，跟随海事主管李硕一起爬上四五米高的码头平台，亲身感受冬季保供一线员工的工作。

李硕指着前方告诉记者：“我们刚才所经过的栈桥全长1899米，是全国LNG接收站中第2长的栈桥，接收站码头可以接卸8～26.7万立方米的LNG船。自接收站2013年11月投产以来，这个码头已经接卸过来自卡塔尔、澳大利亚、俄罗斯、马来西亚、印度尼西亚等20余个国家的进口LNG。”

在记者头顶上有5台卸料臂，可以使用遥控器远程操作，也可以就地在控制盘上操作，自动化程度极高。李硕笑着说：“这个工作，一般都是男的干，需要体力和智力双优。您现在可以模拟一下操作，按这里，但这不是真的，您体会一下就可以了。”

当一艘LNG船抵达接收站码头后，会通过卸料臂及卸船管线将LNG输送至接收站的储罐内，经过低压泵、高压泵二次加压后进入气化器进行气化，气化后的高压天然气经过外输计量输送至下游天然气总管网。此外，通过低压泵一次加压后的LNG，还可以通过槽车装车外运，送至下游用户。

记者在现场看见的是目前世界上最大的Q-MAX型、容量26万立方米的LNG船，全长345米，满载约1.6亿立方米天然气，比世界最大的福特级航空母舰还要庞大。Q-MAX型LNG船从靠岸到离岸一般需要36个小时，卸货时间约22个小时。这样一艘大船所载的天然气，可以供北京市冬季使用约2天。

10月底就做好了随时供气准备

“11月6日，北京提前供气，你们如何做好保障？”听到记者这个问题，京唐LNG公司副总经理、安全总监吴斌说：“我们10月底就已准备就绪，准备随时为北京调峰供气。11月6日北京提前供气，我们并不慌张，及时为北京送去了天然气供暖，兑现了我们‘站好岗、供好气’的郑重承诺。”

站在工艺区里，京唐LNG公司生产运营中心副主任孙庆东介绍说：“请随我的右手看，东侧为8座16万立方米的LNG储罐，每座储罐在储存满液化天然气时，气化可产生1亿方天然气，大约为北京市居民冬季1天的用气量。”

针对记者格外关心的LNG站的安全问题，在接收站的“大脑”中控室，京唐LNG公司生产运营中心副主任彭超指引记者观看国内最先进的曲面屏工业监视系统的大屏幕时说：“通过接收站现场各个位置的104个高清摄像头，所有区域的实时视频传送至中控室，24小时无死角监控整个站区，并且可以自动存储和人工调取视频信息。操作员通过它，可以远程操控接收站90%以上的操作任务。在操作员站左边的是辅助操作台，在紧急情况下，操作员可以通过这些按钮，根据实际需要在3秒钟内迅速执行各个设备的安全紧急停车、阀门的紧急关闭等命令，能够有效保障接收站的设备和工艺安全。”

守住民生用气保障底线

中国石油是我国北方冬季保供的主力军，中国石油天然气销售公司则是中国石油冬供的主力军。

中国石油天然气销售公司每年都紧贴市场需求变化，统筹优化资源配置与调控，将保暖保供工作作为重大民生工程、民心工程，确保在资源供应紧张的情况下，守住民生用气保障底线。

11月以来，大风雨雪袭击北方多地，中国石油天然气销售公司及所属企业与寒潮赛跑，落实中国石油集团公司冬供部署，强化隐患排查治理与设施巡检维护，走访用户摸清需求提升服务质量，时刻准备由冬供备战转向实战，为确保能源安全稳定供应和人民群众温暖过冬做好充分准备。

面对今冬明春天然气供需紧平衡态势，中国石油天然气销售公司持续拓展资源渠道，形成了以国产气、进口管道气、进口LNG、储气库（群）等多元互通的资源保障体系，年供气量占全国天然气消费总量的60%以上。

“当前正处于冬季保供启动的关键时期，我们将不折不扣抓好今冬明春采暖季天然气保供工作，用实际行动践行‘确保人民群众温暖过冬’的郑重承诺。”中国石油天然气销售公司相关业务负责人说。