11月26日上午，“复兴号”高原动车组列车从香格里拉站缓缓发出，四个半小时后抵达昆明，标志着滇藏铁路丽江至香格里拉段正式建成通车，平均海拔3380米的云南省迪庆藏族自治州彻底结束了不通铁路的历史。

为高原铁路建设积累经验

丽江站至香格里拉站动车最快1小时18分。然而，两万余名建设者却在崇山峻岭间昼夜奋战了9年。该线路所在区域位于印度板块与欧亚板块接触带前沿，是我国地壳构造运动最为强烈的地区之一，沿线山高谷深，建设难度国内罕见。其中，金沙江特大桥是国内建成的世界首座大跨度铁路专用悬索桥。

自2014年12月开工建设以来，滇藏铁路丽香段共新建桥梁34座，隧道20座，桥隧总长达102.5公里，桥隧占比达73.4%。施工难度最大的隧道，莫过于哈巴雪山隧道和玉龙雪山隧道。哈巴雪山隧道全长9.5公里，不到10公里的隧道，动车通过只需3分钟，但从2014年动工起，建设者却奋斗了9个年头。“像这样集齐了超大埋深、高地应力和软岩大变形的隧道，国内罕见。”中铁十六局滇藏铁路丽香段项目经理部现场负责人霍二伦说。

玉龙雪山隧道全长14.7公里，是全线最长隧道，地处横断山脉纵谷地带，共穿越6条断层。开工建设以来，隧道先后发生突泥、涌水、溜坍238次，围岩大变形段落长7719米，最大单侧变形2.3米。

建设者攻克了金沙江两岸的玉龙雪山隧道、哈巴雪山隧道高地应力大变形地质难关，形成一套世界领先的大变形控制技术措施，创造了3项世界纪录，“代表我国高原复杂地质隧道建设取得重大突破，为今后高原铁路建设积累了宝贵经验。”中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部副指挥长陈应武说。

更好的日子来了

“铁路通车了，家里养的牦牛不愁卖，各种农产品也能卖出好价钱，更好的日子来了。”香格里拉市建塘镇雪山牧场的七林邓主说。

当地党委和政府抓住滇藏铁路丽江至香格里拉段开通，天堑变通途的有利契机，积极建设一批绿色有机基地，打造一批地理标志产品，培育一批农业龙头企业，并全面实施乡村建设行动。近年来，当地重点发展葡萄、中药材、特色畜禽、食用菌、青稞、蔬菜、木本油料七大优势特色产业。如今，牦牛、藏香猪、尼西鸡都已成为国家农产品地理标志登记保护品种。

云南迪庆松茸最高年产量达1400余吨，年均产量占全省的65%、全国的30%，产值近1.4亿元，成为迪庆群众实现稳定增收的重要经济来源。据香格里拉海关统计，今年1月至10月，迪庆出口总值3180万元，出口产品主要为青稞啤酒、松茸、牛肝菌、葡萄酒等特色农产品。

“滇藏铁路丽香段融入我国发达的交通网络，将和中老铁路、西部陆海新通道等国际大通道接轨。”香格里拉海关综合业务科副科长陈佳说，“相信会有更多高原‘土特产’走向更广阔的市场。”

形成旅游环线

丽香铁路建成开通，全长139公里，全线设丽江、拉市海、虎跳峡、小中甸、香格里拉等13个车站，将丽江古城、玉龙雪山、哈巴雪山、虎跳峡、香格里拉国家公园等著名景点串联在一起。

香格里拉市虎跳峡镇村民段淑英对铁路通车很期待。今年8月，她家的农家乐完成改造投入使用，扩建后有30间客房，还能接待20桌游客就餐，“铁路通车后能带来更多游客，生意一定会更红火。”

今年39岁的藏族青年七里培楚，家住香格里拉市。2016年从武警退役后进入云南电网工作，2021年七里培楚选择到铁路工作，现为香格里拉站客运员兼售票员。他熟练地操作机器，将车票打印出来递给旅客。

迪庆州民族宗教事务委员会副主任邹庆荷表示，迪庆地处滇藏川三省区交界处，是历史上茶马古道的重要节点。茶叶和马匹贸易在这条路上欣欣向荣，让迪庆成为其他地区通过茶马古道进入西藏的第一站，迪庆融入全国铁路网，与发达地区间有了快捷方便的“桥梁”。

“丽香铁路的开通，将加强沿线地区各族群众之间的文化交流和互动，增进彼此了解和感情，使优秀传统文化的传播和交流更加便捷。”云南省社会科学院迪庆分院研究员和春燕表示。