地处乌蒙山腹地的云南省昭通市，曾经是交通路网的“死角”。随着昆水公路、内昆铁路和水麻高速公路等建成通车，这个山高谷深的深度贫困地区得以打破区域隔绝、破除地理屏障，成为川滇交通线上的重要节点。一条条交通要道如巨龙般在天堑峡谷间穿梭盘旋，带动当地焕发出新的活力，加速实现跨越式发展。

旅游品牌因路而旺

从云南省昭通市昭阳区昭鲁驿站出发，沿着昭璞绿道骑行，绿道一侧，村民在田地里忙碌着。这条绿道连接大山包自然保护区与昭通城区之间的旅游观光慢行道路，沿途经过田园、村庄、山地、隧道、水系等，自然风光独特多变，形成“一带、五站、四园、五景”的生态廊道系统。

独特的风景吸引了众多游客。如今，来昭璞绿道骑行、徒步、观光、旅游的市民日均达1200人次至2000人次，2022年来访游客量突破33万人次。

昭通市航空旅游集团负责人罗江名介绍，昭璞绿道为广大骑行爱好者提供了观光体验的空间廊道，带动了沿途旅游产业发展，促进区域“旅游+体育”“旅游+农业”“旅游+交通”的深度融合，提升了昭通人居环境和大山包景区旅游品牌，促进了昭通经济社会发展。

昭通大山包国家公园有着“中国黑颈鹤之乡”之称，是集高原峡谷、高原湖泊、高原湿地、高原草甸、高原珍禽5大类自然资源为一体的世界级生态保护地。

航空旅游集团职工马志维告诉记者，以前的大山包交通闭塞、经济落后，国道G356线昭通大山包一级公路的修通，带动了沿线的旅游产业发展，加快了大山包脱贫致富的步伐。

目前，昭通市正打造“环大山包旅游基础设施建设项目”，推动马帮、住宿、餐饮、庄园等产业提质增效，促进农特产品销售、民宿经营、餐饮服务等业态向高品质和多样化升级。

苹果产业因路而兴

昭通市昭阳区洒渔镇三台村苹果园间，一条条道路纵横交错、四通八达，随处可见村民用三轮车装载苹果拉回家。

“路修通后我们省了很多人工，以前一个人挑10挑苹果回家要花一天时间，现在一车可以拉近20挑、约2000斤苹果，一个小时就可以拉回去，省了近9000元请工人的钱。”村民李佐标说，“现在村民家里都有三轮车，条件好一点的还开上了货车、轿车。”

近年来，昭阳区投资5800余万元打造沿线集特色餐饮、风情民宿、娱乐观光、苹果采摘于一体的洒渔河流域示范段，覆盖13.1万亩苹果种植区域，进一步提高农产品生产运输效率，扩大经济效益。

交通便捷了，来自全国各地的商家都到镇上采购苹果。“高峰期的时候差不多一天销量在3000吨至5000吨，我家约13亩地的苹果能卖近30万元。”李佐标说。

如今，“交通+物流”正助推当地产业“动脉”进一步畅通。近年来，昭通紧抓洒渔苹果产业基础和资源禀赋，推进交通与物流深度融合，进一步打通“工业品下乡、农产品出村”双向渠道。目前，当地已引入大型物流企业网点24家，淘宝、京东等平台经营商500余户，切实增强产业发展“脉动力”。

贫穷小城借路复兴

昭通市盐津县豆沙关，历史上曾是川滇交通线上的重要关隘。自秦朝修建五尺道后，盐津县就成为出川入滇的重要枢纽，物资流通曾为当地百姓带来很多收益。但在历史变迁中，古道废弛，盐津县也因交通落后而逐渐衰落。

如今，交通巨变让盐津县重新向交通枢纽的位置靠拢，昔日贫穷的小城正在重现生机活力。

在盐津县豆沙关，秦五尺道、关河水道、昆水公路、内昆铁路和水麻高速公路五道并行，成为交通奇观。2008年，水麻高速建成通车，结束了昭通没有高速公路的历史，同时也极大带动了盐津经济社会发展。

盐津县委书记杨仕翰告诉记者，盐津县还要修3条高速公路，一条是G85复线，一条是从昭通永善县到宜宾筠连县的高速公路，还有一条是盐津到镇雄再到毕节的高速公路。“3条高速公路修通后，盐津又会成为四川到云南的一个交通枢纽，将为盐津发展带来新的机遇。”杨仕翰说。

如今，盐津县也在交通提升方面下功夫，以更好迎接未来的机遇。围绕关河两岸，盐津打造了173公里的交通大环线，建设了38.7公里的美丽公路，同时为过往车辆和游客提供更好的停车休息等服务。