“创新总是要付出代价的，过程很痛苦，把难题一个个解决了幸福满满。”2023年12月23日，钟万才笑着对《工人日报》记者说。

当天， 粤港澳大湾区新添一座“超级车站”——广州白云站正式投入运营。钟万才是中铁建工集团广州白云站项目经理。

这一特大型综合交通枢纽同步配套多种交通接驳设施及公共空间，也是国内首次在铁路站台上方大规模“造地”。站房外形像一朵盛开的木棉花，遍布多曲面的异形结构、“曲中有折”的设计，连每一片“花瓣”舒展的弧度都不一样。难怪有人说，从功能到造型，广州白云站可能都是最复杂的高铁站。

大而复杂的背后，是对建造团队提出的艰巨挑战。

细到很细的一个点

“文明施工这件事今天再要求一遍，在每个区域分网格，划定各班组责任区，每天下班前必须扫一遍。这是执行力的问题！”2023年11月23日的项目部早会上，钟万才顿了顿，抬高嗓音说，“明天我会亲自到现场去查！”

项目经理抓“扫地”这样的小事，在钟万才的同事们看来不足为奇。提到对钟万才的印象，他们不约而同用了一个字：细。

“有些我们在施工现场没注意到的细到很细的一个点，他注意到了。”生产经理卢杰说，底板施工时，变形缝正常会进行施工缝剔凿，钟万才会反复提醒要嵌缝。

钟万才经常会在现场转，发现问题随时解决。“有一次，他看到现场登高作业不方便系安全带，就建议在地面打膨胀螺栓，拉条钢丝绳，把安全带挂在上面。”出站层安全员韩超说。

在商务经理李鹏眼中，钟万才是个严谨的技术型干部，“做事不会差不多”。“招投标的时候，前期背调就要求我们实地考察，不能光打电话，做价格分析时他还会跟我们一条一条过。”

钟万才强调标准化、流程化、清单化，要求管理留痕。“项目上很多都是工作没几年的年轻人，尤其这又是个大项目，我管细一点，辛苦一点，能让活干得更好一点。”

综合考量要到位

一项体量巨大的工程，千头万绪，作为建设团队的领头人该如何把握“巨”与“细”之间的平衡？“综合很重要，就是要在质量、安全、工期、成本、技术、商务沟通协调等方面综合考量得比较到位。”钟万才说。

“综合”不易，既要专业素养的支撑，也需要判断力加持。尤其是广州白云站将铁路站房、地铁、长途大巴、公交、酒店等全部结合到一个建筑中，无论从管理还是技术层面需要综合考量的因素都大大增加。

“做决策之前最痛苦。”钟万才坦言，“工程上有些事情又比较急，从发现问题到处理给你的时间不会太长，就等着你尽快拿主意。”

做钢结构安装时有很多种方案，钟万才综合考量后决定用履带吊和汽车吊结合的方案，80%在底板上吊装。“从施工效率、安全性和成本投入来说，这个方案的效果都非常优秀。”钟万才说，那是他干这个项目的过程中特别开心的事。

苦与甜交织，也是干工程的日常。

在高峰期，工地上最多的时候有上万名工人，少的时候也有几千人。在日常工作中，钟万才把管理人员的“服务意识”放在了相当重要的位置。

“劳务协作队伍文化程度不高，但经验丰富，当管理人员给他们提供更好的服务时，他们往往会更主动地去解决现场的各种问题。”钟万才说，“人心都是相互的，相互配合才能把活干得更好。”

融入了“很多感情，很多心血”

钟万才的办公桌上有张他3年前拍的证件照。“头发比那时候少了点。”他笑着说。

今年45岁的钟万才，2020年挑起了建设广州白云站的担子，这也是他干过的最大的项目。“当时有些激动，干大项目会很有成就感，不过压力也大。”

他一天要接打无数个电话，还一度因此被运营商认为“涉嫌电话诈骗”，打不出去。

他每天的时间表是：早上6点半起床，7点开早会，夜里早则10点半下班，晚则十一二点甚至更晚。

他的家安在深圳，忙起来几个月才回去一趟。记者问到他孩子的年龄时，他迟疑了一下，然后说大儿子读高一，小儿子读一年级。

“小的很黏我。”说这话的时候，他的眼神变得柔软，目光投向办公室窗户边贴着的一幅画。那是小儿子的作品，稚嫩的线条勾勒出红色木棉花的轮廓。

因为疫情防控和工作繁忙，钟万才已经在项目上过了3个春节，“希望今年能回家过年。”如今广州白云站顺利通车，他被苦尽甘来的幸福感包围。但真到离别时，他应该也会很不舍。这个“巨无霸”就像他的另一个孩子，一砖一瓦都融入了他的“很多感情，很多心血”。