南航、东航发布机票退改新规

事件：1月4日，南航发布《关于调整南航客票退改规则的公告》，新版规则对机票退改收费标准、退改范围及特殊适用场景进行了全面调整，自1月10日零时起生效。东航也发布《关于调整东航客票退改规则的公告》。新规同样从机票退改收费标准、退改范围及适用场景进行全面调整。

以南航为例，根据新规，机型变动致无法成行、航班经停点延误、机场转场、不可抗力等因素均纳入客票免费退改适用范围；放宽因病退改规则；针对购票时姓名、证件、航程、日期、舱位等信息填写错误，以及误操作导致重复购票等情况，符合一定条件下可给予免费办理错购客票退票。

点评：南航是国内第一家将机票买贵、机型变动纳入免费退票范围的航司，东航在一天后跟进，显然也早有准备，预计很快会有其他航司升级客票退改规则。由于机票价格实时波动，一直以来“买贵了”都是不少旅客的困扰。2023年，国庆假期前，多条航线机票大跳水，但提前预订的旅客却无法退回差价。另外，起飞前更换机型也可能会给旅客乘坐体验、乘坐舒适度带来不利影响。

此次南航客票退改规则调整，既可以减少旅客订票时的顾虑，也有利于提高民航整体竞争力。根据民航局的统计，我国乘坐过飞机出行的人数仅为3亿多，有巨大的潜在市场；但另一方面高铁对民航客源的争夺正在加剧。类似南航的客票退改新规，有利于吸引客流、扩大航空消费人群。

2023年中国获全球近六成新船订单

事件：根据国外航运咨询机构统计数据显示，2023年全年，全球新造船订单4168万修正总吨(CGT)，同比减少18.6%。修正总吨即补偿总吨，由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。其中，中国船企新承接订单量为2492万修正总吨，位居全球榜首，市占率达59.8%，较2022年增长近10个百分点；韩国船企承接订单量为1007万修正总吨，市场占有率为24.2%，位居第二。

点评：船舶行业具有典型的周期性。2018年~2020年，韩国船企订单量连续3年位居世界榜首，该国船企已基本确保了未来4年的订单量。有报道显示，目前中国头部船企订单已排至2028年。

除了造船，用船同样有周期。一般来说船舶使用年限为20年左右，上轮周期始于本世纪初，当时由于旧船更新需求，叠加本土劳动力红利，中国造船业迎来了飞速发展。以此计算，目前造船行业基本面处于新周期的起点，新船订单量得以飞速提升。对中国船舶业来说，近年来除了订单数量提升，高附加值订单占比也在增多。去年，大型邮轮“爱达·魔都号”正式交付，此外大型液化天然气(LNG)运输船等多款新型船舶也成功面世。

多家新茶饮递交上市申请

事件：1月2日，茶饮品牌蜜雪冰城和古茗在同一天向港交所递交了上市申请。蜜雪冰城称，IPO募集所得资金净额将主要用于加强端到端供应链的广度和深度、品牌和IP的建设和推广以及加强各个业务环节的数字化和智能化能力等。

点评：经过几年的快速发展，目前国内头部新茶饮品牌的市场规模已经愈发庞大。比如，截至去年9月底，蜜雪冰城全球门店数已经超过36000家。业绩基数的扩大，正在让新茶饮品牌的业绩增速放缓；另一方面，门店数量的激增，也让包括蜜雪冰城在内的多个品牌逐渐触碰到国内新茶饮消费能力的天花板。在这种情况下，推动企业上市不仅可以加强门店和集团业务数字化，强化供应链建设，也有助于新茶饮品牌扩张加盟商，建设冷链物流和仓储能力，提升全供应链能力。

此外，随着存量时代到来，品牌上市，对投资者、加盟商来说都是一针强心剂。对品牌而言，这意味着可以更好地争夺资金，最大限度保证自身可以有安全感地活下去。

（本报记者 罗筱晓）