自1月12日美英两国对也门胡塞武装发起打击以来，红海局势持续紧张。胡塞武装仍然在袭击红海船只，红海航运因此受到影响。有分析人士指出，红海是全球航运的重要通道之一，如果红海的紧张局势得不到缓解，地区局势和全球经济恐怕会受到更大影响。

1月16日，美国中央司令部表示，美军对也门胡塞武装发动了新一轮袭击，摧毁了4枚胡塞武装的弹道导弹。美国中央司令部当天还称，美军此前扣押了一艘从伊朗运送物资到也门的帆船。

胡塞武装方面则表示，该组织向一艘货船发射了数枚导弹并击中该船，这艘货船名为“佐格拉非亚”号，其目的地是以色列境内的港口。希腊媒体也证实，由希腊公司所有、悬挂马耳他国旗的“佐格拉非亚”号货船遭到也门胡塞武装导弹袭击，船身轻微受损，没有人员伤亡。

此前一天，也门胡塞武装发射的一枚反舰导弹击中一艘在亚丁湾航行的美国货船，没有人员伤亡。据媒体报道，这艘货船悬挂马绍尔群岛国旗，由总部位于美国康涅狄格州的一家船运公司所有和运营。

15日胡塞武装一名发言人表示，胡塞武装“将所有参与攻击我国的美国和英国军舰及舰只视作敌对目标”。该组织另一名发言人还表示，“只要是美国的船只，不一定非得驶向以色列，都会成为我们的目标。美国即将失去海事安全”。

在此之前，美国中央司令部还表示，胡塞武装向红海南部水域一艘美军驱逐舰发射反舰巡航导弹，美军战机将其击落。

事实上，自1月12日美英两国对也门胡塞武装发动袭击以来，美英两国和胡塞武装之间的互相袭击就没有停止过，导致红海局势持续紧张。在此情况下，红海航运也受到影响。

红海南端通过曼德海峡与亚丁湾相通，北端经过苏伊士运河与地中海相连，经过红海的航道是国际航运的关键通道之一。有数据显示，全球约30%的集装箱和每天超过100万桶原油经由苏伊士运河运输。

而自2023年11月也门胡塞武装开始对红海船只进行袭击以来，许多航运企业不得不暂停在红海的运输、改变航线。埃及方面就表示，今年1月1日至11日，苏伊士运河的船舶通行量比2023年同期下降了30%。

美国电动汽车公司特斯拉日前宣布，受红海冲突和航运路线改变影响，该公司将于1月29日至2月11日暂停在德国首都柏林附近格林海德工厂的生产。英国壳牌石油公司和英国石油公司也暂停了所有途径红海的石油运输。卡塔尔也决定停止使用红海航线出口液化天然气。日本的三大航运公司日本邮船、商船三井和川崎汽船，16日也宣布所有船舶停止穿越红海海域。

与此同时，红海紧张局势也导致国际航运价格上涨。有保险公司称，一些保险公司在为经过红海的船只提供保险时，会排除与美国、英国和以色列有关的船只。另外，经过红海的船只的战争险费率也从以前的大约千分之一增长到百分之一。

对于当前的红海局势，一些国家要求相关各方保持克制，避免冲突。沙特、卡塔尔等国则指出，缓和红海局势的根本在于实现巴以停火。伊朗和黎巴嫩真主党方面谴责美国对也门发动军事打击，认为美国在搞“双标”，一方面呼吁不扩大战事，一方面又不断制造冲突，损害了国际航运安全。

有媒体分析指出，也门胡塞武装拥有较强的军事实力，该组织目前已经将打击目标扩大到所有与美国和英国有关的船只，这意味着该组织不会轻易屈服。与此同时，美国方面也没有停止袭击的迹象。

欧盟一名外交官16日表示，欧盟成员国已初步决定支持一项海事行动，以保护各国船只免受胡塞武装在红海发动的袭击。欧盟定于2月19日召开外长会讨论这一方案。与此同时，法国总统马克龙表示，法国决定不加入美英两国空袭也门的联盟。马克龙说：“我们的立场是寻求避免局势升级。”

分析人士指出，红海紧张局势持续已有近两个月，其对地区局势和国际航运造成的影响正在不断扩散。欧洲一些媒体担心，红海冲突将导致集装箱运输成本继续上升，也可能导致能源和大宗商品价格上涨，从而使欧洲本已缓解的通货膨胀再次加剧，全球供应链也可能会受到威胁。只有尽快推动巴以实现停火，红海局势才能转危为安。