本报讯（记者刘静 通讯员范少文 胡琦）1月18日，津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城一号”始发，标志着京津冀地区开挖直径最大、掘进距离最长的高铁盾构隧道正式开始掘进。津潍高铁起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线长度348.9公里，设计时速350公里。其中津沽海河隧道全长约6.7公里，是津潍高铁全线唯一的隧道，采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工，最大开挖直径达13.8米。

据承建该隧道的中铁十四局项目部负责人介绍，盾构机将下穿液化性强的富水、软弱地层等不良地质及中央大道立交桥、西南环铁路、海河等，施工难度大。隧道还要下穿具有近千年历史的长芦海晶盐田，对盾构设备抗腐蚀性和稳定性要求极高。为确保施工顺利推进，盾构机配备同步双液注浆系统、主驱动伸缩系统及同步推拼系统，较传统盾构施工效率最高提升40%。