公交车灯也能“做美甲”？答案是肯定的。

近日，青岛城运控股公交集团李沧巴士公司“蓝战士”创新组将美甲过程中的抛光、打磨等工艺应用于老旧车灯翻新，解决了灯泡脱落和透光下降等问题，为企业节约了一笔不小的费用。

据了解，“蓝战士”创新组成立于2023年，初衷是以岗位创新助力企业降本增效。创新组成员6人，平均年龄40岁，他们通过创新为企业节约成本32万元。

2023年12月，“蓝战士”创新组成员刘涛发现112路和387路公交车的前照灯出现灯泡脱落和透光下降等情况。损坏的前照灯照明效果不佳，势必影响行车安全，可是更换一个前照灯的成本在700元至2800元不等，是笔不小的开支。

为改变前照灯只换不修的惯例，刘涛开始收集各种型号的前照灯，与创新组成员一起研究。他们发现112路和387路公交车前照灯损坏的原因主要集中在两点，一是车辆颠簸过程中车灯抖动，灯脚松动、灯泡座老化导致灯泡脱落；二是在风吹日晒和内部高温下，灯罩氧化发黄，影响透光效果。

找到根源所在，创新组便着手拆灯维修。面对灯罩问题，有人说要打磨抛光，成员陈晓一下子来了灵感：“能不能像做美甲一样，打磨、抛光之后均匀喷上UV车灯修复液，最后再照灯固化，这样是不是可以恢复透光效果？”成员们一致叫好，决定立即着手去办。

实际操作中，为了让翻新后的灯罩透光效果最佳，创新组尝试了各种方法打磨、抛光灯罩。起初尝试手工，效果不理想，后尝试采用机器，但力度极难掌握，容易损坏灯罩。最后，创新组决定回归手动，先用360目和600目砂纸进行细磨，再用1000目砂纸精磨抛光，能够完全将氧化层打磨掉。

刘涛介绍，整个过程不光对砂纸要求高，对力道的要求也极为严格。“力小了，氧化层磨不掉，力大了，可就‘搞破坏’了，急不得也慢不得。”翻新一个前照灯，需要打磨抛光一个多小时，随后还要在灯罩外均匀喷上UV车灯修复液，然后进行照射烘干。

灯罩翻新后，创新组还要对内部灯泡进行修复，组装过程中接口处的防水、防尘处理非常关键。根据标准要求，他们将灯罩与壳体连接处密封，均匀涂抹结构胶，成功达到等级标准。“翻新好的前照灯重新安装到车上那一刻，心里别提多自豪了。”陈晓笑道。

经过一个多月的实践探索，“蓝战士”创新组成功摸索出翻新前照灯的有效方法。他们将对公司内所有老化前照灯进行翻新再利用，预计节约成本3万余元。