2023年12月29日，由中国船舶集团广船国际建造的“大国重器”——“极地”号破冰科考船顺利出坞。“极地”号破冰科考船是由我国自主设计、建造的新一代破冰科考船，船长89米、型宽17.8米、型深8.2米，具备全球无限航区航行能力，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天以上。该船搭载了各类地球物理调查设备，能够承担大气、海冰、水体等环境的综合调查观测研究任务。

南国有工匠，铸造“寒冰剑”。近日，记者走访了“极地”号建造项目团队的主要成员，聆听他们用匠心铸造这把“寒冰剑”的故事。

负责这艘科考船研发和总体设计工作的是广船国际副总工程师蔡睿眸。他从事船舶研发设计已经有30多年，是广船国际船舶综合电力推进系统、动力定位系统领域的专家，曾被评为中国船舶集团劳动模范。

此前，蔡睿眸曾主持了“嘉庚”号科考船的建造，积累了丰富的科考船建造经验。“有蔡总在，我们心里就踏实。”“极地”号技术经理曾芸先这样对记者说。

曾芸先是团队中为数不多的女将，自2008年参加工作以来，她已主持过多型油轮的设计工作。在建造“嘉庚”号科考船时，她也是蔡睿眸团队中的一员。

据曾芸先介绍，“极地”号于2022年5月签订建造合同，整个生产设计时间只有8个月。特别是2022年刚开始进行设备资材订货时，恰好赶上上海新冠肺炎疫情最紧张的时候，她带领各专业团队与时间赛跑，用不到3周时间完成了“极地”号主要设备资材的订货工作。

2017年3月交付的“嘉庚”号科考船用了3年时间才建造完成，其排水量比“极地”号破冰科考船还要小一点，而此次“极地”号的建造时间只有26个月。这也意味着，团队成员需要不断挑战极限。

“极地”号项目经理江志坚是一位有着近30年工作经验的“老造船”。

“2023年11月6日，‘极地’号开始进行第一个总段吊装，仅用23天就实现主船体成形，全船7个总组段全部按计划实现总组。”面对“极地”号建造时间短的挑战，江志坚的策略是“前紧后松”，要把前期时间尽量压缩，为后期调试预留出更多空间。

王虎、卿文湘、章贤涛、许光辉……“极地”号建造项目团队成员的名字还有一长串，他们用匠心铸“利剑”，为我国海洋强国建设奉献自己的光和热。