2月2日，农历北方小年。北京城市副中心的大街小巷挂起了红灯笼，年味浓郁，这里要举办300多场迎新春活动。

距离北京城市副中心站综合交通枢纽工程几百米的地方，就有一场活动正在举办，但是中铁建设该项目负责人孟啸却无暇欣赏。不过，他也有属于自己的喜事——经过他和项目团队百余天的连续奋战，当天，北京城市副中心站综合交通枢纽工程01标段站房核心区站台层主体结构顺利完工，这标志着北京城市副中心站综合交通枢纽主站房核心区站台层施工全面完成。

北京城市副中心站综合交通枢纽位于北京城市副中心核心区，地下3层，是亚洲最大的地下综合交通枢纽。

从业20多年的孟啸是高铁站房工程最早的一批建设者，起步于中国初代站房代表工程厦门北站、经历了中国高寒地区首座综合交通枢纽高铁站房哈尔滨西站、“一带一路”重要标志性工程昆明南站等里程碑式的高铁站房重要工程，他见证了中国高铁站房工程建设的迭代升级。

3年前，孟啸再次挂帅征战亚洲最大地下综合交通枢纽北京城市副中心站综合交通枢纽工程。进场前他也“忧心忡忡”，首次面对地下站房工程就如此庞大，还要采取同类工程极为罕见的逆作法施工工艺。就如同盖房子，一般情况都是先打地基，再一层层往上盖，但在这座超级地下工程却要先盖屋顶，再往下建造。很难在头脑中清晰地构建模型，只能摸着石头过河。

当施工正式开始后，156项目管理数智建造平台、BIM建模技术、深基坑监测系统，一项项新技术很快帮助施工步入正轨。在孟啸的带领下，项目科研技术团队已在北京城市副中心站建设中产生了对于地下工程发展十分重要的10项科研成果。随着副中心站主站房站台层的完工，该区域盖挖逆作法施工全面完成，为今后同类站房建设积累了宝贵经验。

和孟啸一样，来自四川的薛建平也是一名经验丰富的建设者。他是中铁建设北京城市副中心站综合交通枢纽项目焊工组的组长，工友们都称呼他为老薛。今年50岁的薛建平已经是一名从业25年的老焊工，昆明南站、黄山站、北京朝阳站等7座国内高铁站房都曾留下过他的足迹。

一直以来，焊工都是工程上对技艺要求最高的工种之一，对于新时代的高铁站房更是如此，焊工师傅们都需要一颗追求卓越的匠心。20多年来，一项项在站房工程中收获的荣誉见证了老薛的匠心。这两天，由于他和团队在节点冲刺阶段的优秀表现，他们的队伍刚刚获得“劳动竞赛技能优秀队伍”称号，他兴奋地向记者展示了荣誉相册，里面足足有26项荣誉。

从北京城市副中心站枢纽工程正式进入站台层和进站层同步施工阶段，到现在主站房站台层全面完工，钢管柱、钢结构焊接量极大，在枢纽工程最大的采光井，焊工师傅们需要在30多米的高空保证每次焊接都要一次成型，不能出现任何差错，每一个焊缝的处理都要精益求精。老薛带领队伍顶住了压力，一次次刷新纪录，连续3个月，完成的焊接重量都超过2000吨，保证了节点的“如期而至”。

随着枢纽工程站房核心区主体结构站台层节点的完工，老薛也可以安心回家过年。他已经买好了高铁车票，“坐高铁7个小时就能到家，这在以前想都不敢想！”老薛曾深深感受到春节入蜀回乡时的蜀道难，如今高铁四通八达，一座座城市都建起了属于自己“名片”的高铁站房。

“我们这些建设者的努力收到了回报，这是我收到最好的新春礼物。”看着一座座地标性建筑拔地而起，孟啸说道。