1月25日凌晨5时许，中国铁路上海局徐州电务段检测工程师赵玉申与国铁集团铁路基础设施检测中心检测人员一起，像往常一样，早早起床，洗漱完毕，匆匆赶往济南西高铁站，登上开往上海方向的DJ3次综合检测列车，一路向南飞驰。

为保障春运高铁安全畅通，铁路部门采用综合检测列车定期对京沪高铁等进行动态体检，精确测量高铁的轨道、通信、信号、接触网等技术参数，确保线路各类参数达标可控，这犹如给高铁做“CT”。

当天上午7时02分，检测列车通过枣庄站，一抹金色朝阳，透过车窗映在赵玉申斑白的双鬓，他抬头看了一眼熟悉的站台，迅速把目光停留在监控终端上，将老花镜朝鼻梁上挪一挪，一刻不敢大意。

“今年春运，经过京沪高铁徐蚌区段的客车计划由平常的每天162对增加至192对。徐州东动车所高峰期每日检测列车30~32组，增幅为40%。”赵玉申说，春运期间随着列车高密度、高速度运行，对关键部位的运用质量要求更高，这对铁路人来说是一次大考。

“一趟检测工作下来，我们分析各类参数上万条，在车上时间近10个小时、行程2000多公里，凌晨起床、夜间熬夜是常态。”前几天降温降雪，夜间最低温度降至零下7摄氏度，为防范动车组上的冰雪融化脱落击打轨旁的应答器，赵玉申通过检测列车一闪而过的波形发现异常，立即通知地面技术人员快速处置，及时消除了隐患。