2月23日早上7点，住在河北燕郊开发区夏威夷蓝湾小区的小李从家里出发，乘坐京津冀快巴，50分钟就到了北京的单位。“以前上下班通勤主要是邻居拼车和坐公交车，过省市界要排队验证，每天来回时间要3个小时左右，花费约50元。现在交通状况得到明显改善，路程更通顺了，进京无需验证，每天往返只要1个多小时，花费约30元。”小李说。

小李上下班通勤的改善得益于京津冀协同发展。十年来，三地以京津冀协同发展规划纲要为引领，一张蓝图绘到底，交通、生态、产业、公共服务等重点领域持续突破，形成目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的发展格局。三地经济总量连跨5个万亿元台阶，达到10.4万亿元、是2013年的1.9倍。现代化首都都市圈生机勃勃，扎实向世界级城市群迈进。

交通一体化从蓝图变为现实

“十年来三省市牢牢把握交通的基础先导作用，着力推进交通基础设施建设，加快构建世界级港口群、机场群，持续开展运输服务协同联动，交通一体化从‘蓝图’迈向‘现实’。”在2月22日举行的京津冀协同发展十周年成效新闻发布会上，京津冀交通协同专题工作组成员、天津市交通运输委副主任刘道表示。

为了推进交通一体化，三地交通运输部门成立区域交通一体化统筹协调小组。十年来，三地交通运输部门签署30余项合作协议。

铁路方面，目前，京津城际延长线、京雄城际、京唐（京滨）城际、津兴城际等一大批高速铁路开通运营。京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成。

公路方面，京台、京雄、京昆、津石等一大批高速公路建成通车。区域范围内以北京为中心，由7条首都放射线、2条纵线和3条横线构成的国家高速公路主干网基本形成。京津冀三省市高速公路总里程达到10990公里，相较于2014年的7983公里增长37.7%，高速公路密度达到5.06公里/百平方公里，为全国平均水平的2.7倍。

在交通路网不断织密的同时，三地交通运输服务进一步提质增效。京津、津石地铁实现APP支付互认，北京西站、天津站实现国铁与城市轨道安检互认，北京南站、天津南站、天津西站等实现国铁免安检换乘城轨，进一步促进了铁路与城轨的融合发展。

产业协同、科技创新协同加快推进

“十年来，三地着力提升产业协同水平，区域配套更加紧密，新质生产力加快成长，一批优势产业链和先进制造业集群逐步形成。”京津冀产业协同专题工作组成员、天津市工业和信息化局副局长任洪源介绍说。

京津冀协同创新基金是三地深化产业协同，深入推进科技创新协同发展的一个生动实践。

“作为项目决策平台，京津冀协同创新基金，按照统一的市场化机制决策和投资项目，三地按照属地原则跟进资助。首期基金总规模25亿元，拟由国家科技成果转化引导基金出资30%、京津冀三地政府各出资10%、社会资本出资40%组成。通过共同的资本平台，实现三地结构性连接和市场化高效配置创新资源，探索出区域联动新模式。”京津冀国家技术创新中心主任王茤祥说。

2014年，北京市组织北大、清华等13所大学联合创建北京协同创新研究院，并先后设立美国、英国、香港分院，与20多所全球顶尖大学联合构建大学前沿探索、中心技术加速、企业产业演进的一体化创新链，形成从科学向技术转化的系统性能力，加速成果转化。2020年，该研究院升格为京津冀国家技术创新中心。

在知识产权基金支持下，一大批创新创业成果涌现。

京津冀医联体机制建成见效

来自河北迁安的王先生，近日从北京市安贞医院心内冠心病一区出院回家休养。74岁的他患有风湿性二尖瓣狭窄、主动脉瓣关闭不全、冠状动脉粥样硬化性心脏病，伴随心绞痛，同时还有高血脂。

年前，王先生心绞痛在迁安市人民医院入院检查后，通过京津冀医联体机制，远程诊疗确诊：血管一根堵90％、一根堵80％，需要马上进行搭桥手术。很快，他就被送到了北京市安贞医院，进行了心脏搭桥、换瓣和三尖瓣修复手术。王先生说，他很幸运，是京津冀医联体机制救了他。

京津冀医联体机制是推动京津冀卫生健康协同发展向纵深推进、取得阶段性成效的一个缩影。卫生健康协同专题工作组成员、天津市卫生健康委副主任邓全军介绍说，十年来，三地医疗合作持续深入，京津卫健委组织优质医疗卫生资源，通过派驻专家、人才交流、专业技术培训、远程诊疗等方式，与河北省雄安新区、廊坊北三县、张家口、保定、石家庄等地医疗机构开展全面合作。在基本公共卫生服务、专家资源库、特色门诊服务建设、人员培训、传染病协同防控等领域开展深度合作，共同提升京津冀基层卫生健康服务均等化水平。

近年来，三地医联体建设更加紧密，40个京津冀医联体建设持续推进。京津医疗机构与河北省所有设区市通过合作建院、整体托管、专科共建等形式，实现了京津冀医联体全覆盖，输出医疗专家3043人，开展新技术、新项目532项，带动河北省疑难危重症救治水平全面提升。