开栏的话

职业教育承载着千万家庭对教育公平沉甸甸的期盼，也承载着受教育者对实现人生出彩的深切期待。近年来，国家对职业教育的重视程度之高前所未有，推动职业教育改革发展的力度之大前所未有。伴随着一系列重要政策文件的出台，职业教育改革发展的“四梁八柱”已经搭建起来，推动职业教育改革发展的制度保障体系更加完善。

在重大发展机遇面前，职业教育发展呈现蓬勃发展态势，众多职业院校以及广大职教人勇立潮头，不负国家和人民的殷切期盼，在培育新质生产力、建设现代化产业体系中彰显职业教育的新担当。从今日起，本版推出专栏“职教实践进行时”，关注地方和职业院校的新实践，看他们如何推进改革，着力探索现代职业教育体系建设新模式，培养更多高素质技术技能人才、能工巧匠、大国工匠。

走进深圳职业技术大学比亚迪应用技术学院，左边虚拟仿真教室里，学生们在听着理论课程；右边训练区，整齐陈列着一排“教具”——8辆不同型号的比亚迪汽车。

过去，汽车专业用于训练拆装的车辆几乎全都是报废的、被淘汰的过时车。如今，该校教学所用车型，基本上是当前市场上可见的。不仅如此，比亚迪应用技术学院课程素材就来自于企业，最大程度保证所授所学与企业当前的实践一致。

产教融合、校企合作是职业教育高质量发展的双重密码。深圳职业技术大学蹚出了一条新路，找到“共赢点”，破解产教“两张皮”问题，最佳载体则是特色产业学院。

据介绍，该校支持每个专业群立足深圳区域优势，瞄准世界产业发展前沿，联合世界500强企业或头部企业共建特色产业学院。目前，已建成华为信息与网络技术学院、比亚迪应用技术学院、大族激光学院、大疆无人机学院等18个特色产业学院，覆盖学校70%以上专业。

动态调整，所教所学即所需

毕业不到2年，为企业创造了9项专利，其中有4项运用于生产中，深圳职业技术大学毕业生谭天雨用实际行动诠释了“技术改变人生”。

汽车与交通学院是深圳职业技术大学18个特色产业学院之一。紧抓人才共育这一“基点”，该学院与比亚迪共同开发课程标准、专业标准，实现产学共融。“企业需要人才，我们能输出人才，这就是合作的基点。” 深圳职业技术大学汽车与交通学院院长董铸荣告诉《工人日报》记者，比亚迪会派驻工程师到校指导学生，教师也会到公司跟岗学习，参与到实践工作中。

在董铸荣看来，“学校设备再好，也无法百分百复制企业生产环境”。为提升实践教学条件，该学院与比亚迪共建了校外实践基地，教师、学生可在基地进行教学、研发，而企业工程师也会在基地做研发项目。

记者了解到，在人才培养方面，汽车与交通学院会在和比亚迪共同制定培养方案、专业标准后，进行课程开发。不同课程负责老师，会对接企业不同的事业部工程师，共同编写教材。

“了解企业人才需要方向，人才培养方案在企业工程师指导下制定，并以他们意见为主。企业人才需求内容是会不断变化的，因此培养方案必须进行动态调整。”董铸荣介绍，为避免调整滞后性影响，校企双方还开设具体岗位的精英班，根据岗位需求进行强化培养。

目前，该学院有300多名学生在比亚迪各事业部工作，且获得企业好评。该合作模式被比亚迪复制到全国各基地，据统计，全国各地已有30多家职业院校与该企业合作共育人才。

多方共赢，“课证共生共长”

与华为首次“牵手”合作，已是18年前了。

2006年，深圳职业技术大学首次与华为开展校企合作。这些年，双方在通信技术专业群、人工智能专业群等ICT相关专业领域，基于华为认证持续推进课证融通改革，优化人才培养模式，培养通信设备与系统的运维人才。

据深圳职业技术学院电子与通信工程学院院长宋荣介绍，该校与华为合作，将面向在岗工程师的培训认证，转化为适合零基础在校生学习的课程体系，探索出课证融通的育人模式，“华为认证将最新的数字化、智能化技术转化为课程和证书，可以有效推动院校相关专业建设、课程建设及教学模式改革”。

截至目前，共有4000多位学生通过华为各等级认证，350多位学生通过最高等级HCIE认证。绝大部分通过华为认证的学生毕业后进入华为生态圈企业就业，实现了人才培养与企业需求的精准对接。

企业需要什么人才，学校就培养什么人才。企业提出人才需求，学校第一时间响应，立刻跟进，开发课程。

记者了解到，华为在深圳职业技术大学成立了全国高校唯一一家ICT学院支持中心（IASC），负责全国高校ICT学院的运营与师资培训。该中心联合华为技术有限公司、讯方技术有限公司三方开展“百舸班”。据介绍，“百舸班”是根据华为核心销售伙伴的销售类岗位需求，学校联合人才联盟伙伴通过短期实训提高学员的销售岗位适配能力，输送到华为生态圈的岗前能力培养和人才供应计划，是打通“知识-技能-产能”人才供应链的重要尝试。

“校企合作走深走实，实现产教共融，关键在于找到共赢点。与产业端企业合作，要关注对方是否有人才需求，否则就容易流于形式。”宋荣表示，“课证共生共长”，实现了多方共赢。对学校而言，专业教育和企业工程师培训结合，形成了统一规范的教育教学标准。对学生而言，获得学生和认证工程师的“双重身份”；对企业而言，得到“来了就能上岗”的员工，节省了培训成本。

梳理“榜单”，解决企业痛难点

普通无人机续航时间为30-50分钟，而氢能无人机续航时间能达到两小时。然而，氢能无人机在远距离巡航过程中，实时通信与信息传输存在很大挑战。

那么，在网络通信不稳定情况下，如何解决无人机远程控制问题？深圳职业技术大学智能科学与工程研究院研究员卢山说，2019年，他与团队成员逐步将网络化控制技术应用于锂电无人机，解决了远程中继通信关键问题。

3年来，该科研团队开始与氢能无人机企业合作，用这些技术解决网络化控制问题，使得氢能无人机在远程的电力传输线巡检中飞行更稳定。去年，深圳职业技术大学与北京卓翼智能科技有限公司、斗山创新（深圳）有限公司共建氢能无人机控制技术研发中心，助力低空经济产业发展。

校企联合研发，帮助企业解决技术问题，是深圳职业技术大学校企合作的重要内容。该校与专精特新、小巨人、独角兽等企业联合，在学校设立校企研发中心，双方共同出资投入研发，围绕企业技术研究和产品开发需求，设置技术榜单，攻克技术痛难点。

卢山直言，企业隐形技术需求挖掘是校企合作一大困难，这要求老师走出校园，走进企业。如今，通过校企联合研发，学校将技术攻关内容转化为教学，学生在校内就能参与到企业实际研发工作中，紧跟前沿技术，实现产学研的有机融合。

此外，对企业而言，在产品迭代过程中，会不断出现新技术痛点。校企联合研发，既降低了企业研发风险，减少成本，也有利于为企业、行业培养和输送人才。