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工人日报 2024年03月30日 星期一

乘客及时赶上公交并非“运气好”,而是因为数字赋能公交“智慧”上路

城市公交破局的“重庆答卷”

本报记者 黄仕强
《工人日报》(2024年03月30日 03版)

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交通运输部的数据显示,2023年1月至11月,重庆市公共汽电车客运量18.5582亿人次,仅次于北京市。

 

近年来,随着出行方式多元化,全国多个城市公交客运量呈现下降态势,但重庆市的公交客流量却恢复明显,在2023年逆势成为全国公交客流量第二大城市。交通运输部的数据显示,2023年1月至11月,重庆市公共汽电车客运量18.5582亿人次,仅次于北京市。

事实上,重庆公交也曾经历过客流下滑。2015年,重庆公交日均客流量达到历史最高值后开始下滑,但到了2023年国庆节后,重庆公交日均客流恢复至400万人次,交出了一份令人欣喜的“答卷”。

数字赋能让公交“智慧”上路

在重庆两江新区的各个公交站台,上班高峰期,不少通勤者都会一边查看手机APP里的到站信息,一边不停地望向路口,往往就在大家等车焦急时,会连续驶进几辆公交车,瞬间清空站台。乘客及时赶上公交并非因为“运气好”,而是重庆运用数字化手段赋能公交行业,让公交“智慧”上路。

在位于两江新区人和街道的两江公交数据监控指挥中心里,一张大屏上跳动着不同的数据,实时显示营运车辆总数、刷卡数据(客流)、公交路线、各片区运行车辆数和运送人数等。“依托这张大屏,我们改变了传统的调度方式,为公交装上了‘智慧大脑’。”两江公交信息技术部工作人员说,过去,公交调度靠既往经验,只分为高峰和平峰,调度表就是一张薄薄的纸。遇到上下班高峰,或者交通事故等突发情况,乘客往往“干瞪眼”。

记者了解到,为了让数字赋能城市公共交通一体化,重庆城市交通开发投资(集团)有限公司整合资源,成立了重庆交通开投科技发展有限公司,以“管理+IT”和“移动互联网+大数据”的服务模式,在公共交通一体化、智慧公交、智慧枢纽等方面,利用数字化技术,提升城市交通管理效率、强化安全运营保障、提高管理敏捷度。

哪些公交线路、站点最热门?车厢内是否拥挤?在数字公交云平台上都能实时看到。云平台涵盖了智能调度系统、安全监控系统、智能维保系统、岗前检测系统、服务稽查系统、公交ERP管理系统、公交大数据系统等。“目前,该云平台已在重庆公交上全面应用。”开投科技相关负责人说,公交所追求的目标是乘客乘坐舒适,车内不过于拥挤,同时车辆不会空跑,资源得到最优化利用。依托大数据等技术,这一目标正在逐步实现。

畅通“大动脉”疏通“微血管”

重庆是山城、江城,因独特的地理条件,市民出行对公交的依赖性相对较强、需求相对较大,但也受地形特点的限制,道路资源紧缺、站场设施不足、线路开行困难,站点覆盖盲点大。因此,重庆公交在着眼畅通城市公交“大动脉”的同时,也注重疏通背街小巷“微血管”,把公交开到居民“家门口”。

“现在出门就有公交坐了,不到5分钟就能到轨道站,太方便了。”家住重庆沙坪坝双碑团结坝附近的张桂荣,提着一个大包,坐上了3222路小巷公交。为改善中心城区居民出行环境,拓展城市公交网络层级、完善线网布局,重庆相继开通了城市公交快线、干线、支线三级公交网络,让公交“大动脉”更加畅通。但受山城独特地理条件影响,常规的公交无法全覆盖,为破解市民公共出行“最后一公里”,疏通背街小巷“微血管”等难题,重庆决定实施完善微循环公交网络、打造公交轨道协同发展的小巷公交。

小巷公交线路里程一般为3至5公里,站间距200至500米,串联社区、医院、学校、菜市场等,实现与城市轨道交通、干线公交和公交枢纽场站无缝接驳。去年7月开通的3222线路,就是一条典型的小巷公交。线路往返里程约3公里,惠及周边2万多名居民。该线路每天开收班时间为6点到20点,它的开通,让沿线居民到轨道站的时间缩短至三五分钟。

与此同时,为确保小巷公交真正服务沿线市民,在开通前,公交企业员工走进社区收集相关信息,采用大数据系统分析客流需求,契合市民出行时间及需求,从而确定哪些公交线路可以延伸进社区的背街小巷。

全力打造“公交上的生活圈”

早高峰时期,496路公交是沙坪坝区多个小区居民上班及周边小朋友上学的必选公交,许多通勤者搭乘公交到地铁站换乘,傍晚时分,496路公交又服务于来往于夜市的群体。公交运行区间一头连接沙坪坝最大的居民区所在地,另一头连接着沙坪坝地铁站,多条轨道交通线路在此交会。

过去,496路公交车的收班时间为22点,但是轨道交通的收班时间是22点30分,很多乘客只能打车回家,出行成本相对增高。为此,他们向公交公司提出建议后,496路公交的收班时间就延长了足足40分钟,调整成了22点40分。

在当地居民眼中,496线就像是一条纽带,把他们的居住地、生活休闲地和工作地紧密地联系起来,形成了“公交上的生活圈”。

记者了解到,早在2013年,重庆便执行公交轨道免费(优惠)换乘政策,该政策一方面提升了老百姓的换乘意愿,实施后日均换乘客流增加约20万人次,另一方面有效缓解线网优化给老百姓带来的新增换乘压力,推动了“快干支微”线网结构优化。

“我们正以轨道上的都市区为基础,加快建设‘公交上的生活圈’。”重庆市公共交通控股(集团)有限公司相关负责人表示,目前,重庆聚焦中心城区广大市民生活、工作、学习、休闲、消费,以服务社区“15分钟便捷出行”为重点,着力推动公交与轨道、公交服务与城市生产生活场景深度融合,构建起“都市绿色智慧出行共同体”。

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