围绕车身走一圈，检查轮胎和机械设备状态，清扫车厢，上车出发，这已成为新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市公交集团经营五部42车队301路公交车驾驶员李强每天出车前不变的工作习惯。

52岁的李强开公交车已经27年，行车里程超40万公里。得益于总结出的行车“数字宝典”，他始终保持着零事故、零违章、零投诉的纪录。日前，李强荣获交通运输部、中华全国总工会联合表彰的2023年“最美公交司机”称号。

20.5公里线路，每趟都当第一次跑

记者见到李强时，他刚好跑完一趟车。

301路公交车从和顺花园至乌鲁木齐站南广场，全线20.5公里，共34个站点，单趟85分钟。“信号灯45个，右转弯11个，左转弯9个，学校8所，医院4家，大型商圈2个……”李强对于整条线路早已熟记于心。

尽管如此，他依然每天都把这条熟悉的线路当成是第一次跑。平日里，李强把路口、上下坡的注意事项都记录在本子上，每次出车前都会对照笔记本“预习”一下线路。“这是提醒自己要时刻小心，也是对乘客负责。”李强说。

301路公交车的终点站位于乌鲁木齐站南广场，每日客运量较大，比起其他线路，要提前出车1个小时，晚收车1个小时。特别是春运期间客流量大，特早班和特晚班的司机都感慨“吃不消”，然而李强却主动申请加入车队。为了方便工作，春运期间，他干脆住在员工宿舍。

“调度给李强派车，他从不讲困难，接受任务最坚决，完成任务也最出色。”车队队长穆志刚说。

每天4问好，多停30秒

为了体验“最美公交司机”如何服务乘客，记者坐上了李强驾驶的公交车。

“中午好！”每上来一名乘客，李强都会如是问好。他说，一句简单的问候就能拉近司机与乘客的距离，有时遇上堵车，一句问候就能让大家多一点耐心。“你像对待家人一样对待乘客，他们也会更加理解你。”

穆志刚告诉记者，在早上、中午、下午、晚上，每天4次向乘客问好已成为该车队驾驶员服务乘客的标准做法。

记者注意到，公交车行驶到几个大站点时，乘客上下车完毕，李强总会再停留30秒才发动车辆。

“师傅，车站都没人了，为啥还要多停一会儿呢？”跟着李强实习的徒弟吾斯曼·木依丁疑惑地问道。

李强解释说，这条线路上学校、医院多，特别是早晚高峰，多停一会儿，就能给赶车的老人和孩子多留些时间。

一年冬天，李强准备起步离站时，发现车后方大约100米处，有一位老人边招手边向车的方向跑来。为了让老人放心慢行，李强打开了双闪，提示老人不要着急。

“在站点等待老人期间，车厢内没有一个乘客催促。”李强说。也是从那时起，他每到特殊站点，总会有意多等几十秒。

“乘客们的微笑和感谢，让我感到满满的幸福。”李强说。

每100公里节约5.76元

乘坐李强驾驶的公交车，乘客们都有一个共同感受——稳。记者注意到，进出公交站时，李强都会提前减速，靠车辆惯性滑行。

72岁的李桂英每周都要乘坐301路公交车去中医院开药。“李师傅对老年乘客很有耐心，等我们坐稳了才开车。”老人对李强的服务很满意。

对于乘客的点赞，李强表示，这源于多年前的一次经历。

一次，一位老年乘客上车后对他说：“师傅，拜托您开慢点，我的腰不好。”于是，李强一路轻踩油门，开得小心翼翼。后来，他就开始有意养成轻踩油门的习惯，时间长了，他在减速时也尝试用惯性减少踩刹车带来的车辆抖动。

“公交车保持30公里～40公里的时速行驶最安全，也最节能。”李强说，公交司机的眼睛就像一把尺子，如果前方路口的红灯即将亮起或者即将进入站点停车，他会提前200米松油门减速，依靠车辆惯性精准在斑马线或站点前停稳，这样一来，既能减少油耗，又能避免车辆突然加速或减速给乘客带来不适。久而久之，这些好的驾驶习惯，变成了节能降耗上的具体数字。

5.76元，这是李强行驶百公里节约的燃料费和材料费。据统计，2023年李强全年节约燃料费3507.5元，节省材料费1849元。车队有30辆车，李强每月的车辆能耗都是最低的。

“开公交27年了，我还是喜欢这行。”李强对记者说。