春光无限好，治沙播绿忙。4月15日一大早，在包兰线348公里处铁道线两侧，中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段治沙车间杭锦旗治沙工区工长李保伟和36名治沙工挥锨铲土，栽种树苗，干得热火朝天。

包兰铁路是我国第一条沙漠铁路，其中内蒙古段穿越库布齐沙漠、乌兰布和沙漠和毛乌素沙漠，处在温带干旱半荒漠地区，年降水量不足180毫米，蒸发量却高达4200毫米以上，种树治沙难度不言而喻。

“包兰铁路刚通车时，曾有外国专家预言，这条铁路‘活不过30年’，但铁路治沙人就是不信邪，如今看着火车越跑越快，这就是我们的骄傲。”说话间李保伟扬起手中的铁锹，有力地插进砂土里。

由于铁道线两侧大多是砂石盐碱地，挖坑栽树不光是一项体力活，还是一项技术活。李保伟和工友们三人一组，一人负责用锄头将表面的砂石刨除干净，另外两人用铁锹慢慢铲出树坑廓形，然后艰难地一寸寸向下掘进，不一会儿黢黑的脸颊上便挂满了汗珠。

“铁路治沙绿化三分靠种，七分靠养，今年我们主要从选地、育苗、整地等6个环节入手，使已经种植的800余棵樟子松成活率达到了100%。”李保伟抹了一把额头的汗，和工友配合将樟子松苗慢慢放进树坑，然后开始悉心培土。

每一棵樟子松栽植过后，李保伟和工友们都会及时打开滴灌，为梭梭苗补充水分。他们愈走愈远，一排排梭梭苗也不断地随着铁道线延伸，绿色的希望在春日里生根发芽。

自1958年以来，乌海工务段在包兰线植树33万余株、培育绿化林带97.916延长公里、培育防护林290多公顷、绿化覆盖面达6290亩，先后被授予“全国绿化先进单位”“全国绿化模范单位”等荣誉称号。