5月1日22时56分，身着深蓝色工作服的“90后”高级技师裴德堂手拿摄像手电奔走在动车检查库内，他时而钻进地沟，时而登上车顶……这些动作他已经重复了十年。

裴德堂是中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段南宁动车所的一名动车组机械师。在南宁车辆段，裴德堂有个很牛气的外号——“动车检修百科全书”。回忆这一路走来，裴德堂说既艰难又充满惊喜。

转岗成为动车组机械师，裴德堂也曾犯怵：“动车检修与值乘列车相比，困难远比想象中的大。”

“一开始，我们动车上的配件损坏只能成套更换，不能单独更换，增加了成本。”聊起动车检修工作，裴德堂有一肚子的话要说，“但现在不一样了，现在我们可以自主维修。”说罢，裴德堂跟同事拿着修复好的控制放大器安装上车。

裴德堂胸前的口袋里有一本工作笔记。“3月17日，J4/2列位刮雨器电机异响；4月5日，J6/1列位2车蹲厕不出水，电磁阀故障……”密密麻麻的小字，记录的是他平时工作中碰到的难题、琢磨出的处理思路等等。工作10年，裴德堂记下15本工作笔记，总计6万多字。

在检修地沟里，动车组机械师丘文捷在进行动车组车底作业。“闸片托外观状态良好，安装牢固，限度符合要求。”“轮对踏面状态良好。”关键部位不光要用眼看，还要用手指、用嘴说。

“这套方法大大提高了我们的作业效率。”邱文捷说。这是裴德堂针对年轻职工多、工作经验少的实际，总结归纳出的必看、必指、必呼、必画作业法，开展技术业务授课100多场次，有效提升了职工业务技能。

邱文捷挂设好禁动牌等一系列操作后，拿起裴德堂发明的小工具，身子往下一蹲，仅30秒研磨子便拆装完成。

“在一次作业中，我发现由于研磨子拆装时间长影响动车组检修效率的问题，便自制工具，将研磨子拆装时间由5分钟缩减至30秒，既保证安全可靠，又提升了检修效率。”裴德堂说。

10年跨越，广西高铁从无到有，配属的动车组从一开始的8组增加到现在的149组，动车检修队伍也从原来的几十人发展到现在的上千人。裴德堂跟随广西高铁成长的脚步，收获了一个又一个青春奋斗的荣誉——全国五一劳动奖章、全国青年岗位能手、全国向上向善好青年……就在今年劳动节前夕，裴德堂被授予2023年度“新时代·宁铁榜样”称号。

“我守护你，你成就我。”裴德堂说，“我还要继续学习，不断扩充我的‘百科全书’。”