当地时间5月6日，美国联邦航空局宣布对波音公司启动调查，这是波音今年第二次因安全问题遭调查。有分析指出，波音飞机今年以来频频曝出安全事故，波音公司背后的安全文化遭到广泛质疑。如今波音再遭调查，短时间内恐怕难以走出危机。

美国联邦航空局5月6日宣布，已针对波音公司启动调查，以确认其所报787型“梦想客机”员工伪造安全检查记录一事是否属实。

据报道，美国联邦航空局发表声明称，波音公司4月自愿报告，可能在生产特定787型客机时，未完成确认机翼连接机身处的黏合和电气接地是否适当的安全检查。联邦航空局因此决定调查波音是否完成相关安全检查以及相关员工是否伪造安检记录。声明还表示，波音公司正重新检查生产系统中的所有787型客机。

波音方面，787型客机项目主管斯科特·斯托克表示，该公司正在采取严肃整改措施，但认为没有必要停飞任何客机。斯托克曾在4月底致波音位于南卡罗来纳州北查尔斯顿工厂员工的电子邮件中说，该工厂一名工人向主管上报了违规事件，随后公司发现多名工人没有实施规定的安检却记录已完成安检。

美国联邦航空局启动的这次调查是其今年第二次调查波音。今年1月，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处门塞脱落。美国联邦航空局随后启动对波音制造和质检流程的调查。

也是在那次事故之后，波音又接连曝出安全事故，涉及737 MAX 9机型、777机型以及787机型等。今年3月，美国联邦航空局对波音737 MAX系列客机生产进行审核后发现，89项审核内容中波音有33项未通过，波音机身供应商势必锐公司在13项审核内容中有7项存在问题。

3月9日，曾经在2019年曝光波音存在质量问题的约翰·巴尼特被发现疑似死于自杀。巴尼特曾在波音北查尔斯顿工厂工作，他当时指称波音787“梦想客机”的供氧系统存在缺陷。今年4月17日，为波音工作17年的质量工程师萨姆·萨莱普尔在国会听证会上表示，波音在飞机组装环节“走捷径”将导致材料“过早疲劳”等风险，所有787型客机都应停飞并接受调查。

据了解，波音787型客机于2011年底投入商业航线运营，以燃油消耗低著称。但是在此之后，787型客机多次曝出安全问题，也曾多次暂停交付。虽然美国联邦航空局这次调查还没有引发787型客机停飞，但该机型的交付有可能会受到影响。

就在4月30日，波音公司生产和质量问题的另一“吹哨人”乔舒亚·迪安突发疾病去世。迪安曾经披露波音737 MAX机型的制造缺陷，后来又投诉势必锐“瞒报质量问题”。

有分析人士指出，波音今年一系列事故导致该公司陷入严重的信任危机，该公司的安全文化也遭到广泛质疑。面对压力，波音公司首席执行官（CEO）卡尔霍恩此前宣布将于今年底卸任。美国联邦航空局曾在2月底发布声明，要求波音在90天内制定一份全面行动计划，以解决其“系统性质量控制问题”。这么看来，留给波音的时间不多了。

值得注意的是，波音旗下的“星际客机”飞船由于氧气阀门出现问题，被迫推迟了原定5月6日进行的载人试飞。“星际客机”飞船此前也曾多次出现问题。

分析人士认为，波音飞机的一系列质量问题正在对该公司业绩持续形成压力，公司股价也出现下跌。根据波音披露的数据，今年一季度波音净亏损3.55亿美元，总营收和交付量同比都有所下滑。如果波音接下来再次出现质量问题，那么不仅波音会继续受打击，以波音为代表的美国制造业声誉也可能会受到拖累。