时间进入6月，池黄高铁已开通运营“满月”有余。顾若晨还在想着，自己什么时候能够完成“带着家人乘坐高铁欣赏诗画池黄”的心愿。

尽管在这条铁路尚未运营前，顾若晨已多次开着高铁列车在这条铁路上驰骋，但等到铁路正式开通，他却又要前往新的“舞台”。因为，他是一名动车指导司机。

“启动要快、开车要稳、行车要专、停车要准，只有业务提升了、责任心上来了，列车才能行稳致远。”进入工作状态的顾若晨总是一脸严肃。

皖南，群山连绵，苍翠环抱。杭昌高铁（黄昌段）穿越一个又一个幽深的隧道，于青山绿水间蜿蜒逶迤。

在这条高铁的联调联试中，顾若晨挑起了重担。联调联试的每个阶段，他都全程参与，从设备检测到逐级提速试验，他带领团队克服了线路陌生、地形复杂等重重难题。

在逐级提速试验中，设备检测和提速试验是最危险也最煎熬的阶段。“陌生的线路和复杂的地势，出车试验必须稳扎稳打，宁可多来一次，也绝不能贸然提速。”顾若晨说。

顾若晨和同事们每天凌晨3点起床、6点出车，连续在线路上工作长达12个小时。100多公里的铁道线上，每天他们都要做几十次的提速试验。随着试验次数叠加，时速也从80公里、100公里，慢慢爬升到200公里、300公里，直至385公里。试验成功的那一刻，他们振臂高呼。

顾若晨凭借丰富的经验和精湛的技术，成功处置了多起故障。为了更好地应对线路上可能出现的各种非正常情况，他将每种故障的处置方式整理成作业手册。“这是我们的实践成果，也是未来保障安全的白皮书。”

能够担任动车指导司机，34岁的顾若晨确实有着过硬的本事。

在2020年第六届全国铁道行业技能大赛中，顾若晨脱颖而出，夺得全国第一名。他还先后获得全国技术能手、全路技术能手、全国铁路青年岗位能手等称号。

“一个人可能走得更快，但一群人才能走得更远。”为了帮助年轻人尽快成长，顾若晨利用业余时间精心制作多媒体课件，以图文结合的形式，将复杂的业务知识深入浅出地呈现出来。同时，他将自己总结出的“三心背规法”“临时限速五步走”“如何快速出分相”等技能口诀融入其中。

每年顾若晨为新司机开堂授课，课堂上总是座无虚席。至今，他已累计培训超500人。