6月26日，粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的高铁枢纽——新建汕头站站房一期工程外立面装修基本完工，最“潮”站房首度亮相，站房建设进入内部装饰装修收尾阶段。

海浪造型“观潮涌”

新建汕头站为广梅汕铁路、梅汕高铁、粤东城际铁路等多条线路交汇点，共分两期建设，一期新建东站房，二期改扩建既有西站房，建筑规模10万平方米。车站外立面以“海丝腾飞，潮立汕头”为设计立意，整体造型以具有海洋韵味的曲线模拟潮水起伏，呈现出“海潮奔涌”效果。

汕头地处东南沿海，大雨、台风多发。如何增强建筑抗风性和防水性？建设者创新性在车站外立面进行开缝式设计，铝板背后铺设有一层防水背板，幕墙可达到6级防水标准，能抵御每分钟100升流速的强烈水流冲击。中铁建设新建汕头站项目负责人马银枪介绍：“开缝式设计使铝板背后的空气层能够顺畅流通，有助于幕墙内外压力保持平衡，减少了狂风对幕墙的直接冲击。”

站房檐口采用大跨度桁架悬挑结构，最大悬挑长度29.9米。檐口铝板幕墙呈“海浪”造型，由36000平方米的单曲铝板和5000平方米尺寸形状各异的双曲铝板组成，双曲铝板最大宽度达到2.2米。项目团队研发2.2米超宽波浪形装饰铝板一体化成型技术，采取工厂化加工，降低现场幕墙散拼难度，可将安装精度控制在毫米级。

建设走向数智化

“我们通过系列智能技术的应用，响应新质生产力号召，推动高铁站房建设走向数智化迭代升级。” 马银枪说。

建设这样“海潮奔涌”的庞大站房，做好建筑“骨架”是重中之重，项目团队创新研发全国首例建构一体化树状造型钢结构柱施工技术，巧妙地将站房的支撑柱设计成“榕树”形状，通过其“树枝”伸展开来，形成强大的反顶力量，稳稳地托举起重达8000吨的站房屋盖。为了保障这个错综复杂的钢结构施工安全，他们还创新研发了钢结构健康监测系统。在这个由3.4万根钢结构杆件构成的庞大网络中，他们精心布置了68个监测点和185个传感器，这些“千里眼”和“顺风耳”能够实时监控并高效直观地反映出钢结构的各种状态，确保整个建筑的健康与安全。

陈芳学是项目的一名幕墙安装员，每日的工作都离不开高空摇臂吸盘车。他指着腰间的控制箱说：“24个按键看着多，但实实在在提高了功效。”

这款设备的机械臂末端装有八个吸盘，形状犹如一只“八爪鱼”。陈芳学说，以前吊装玻璃时，需要频繁调度汽车起重机、吊篮、塔机等设备，工作强度大、效率低，还存在安全隐患。现在工作效率是传统吊装方式的3倍，工作也变得更加轻松。

科技助力“逐潮涌”

建设以来，该项目主体结构提前5天封顶，钢结构提前15天提升，金属屋面提前5天封闭。“面对紧张的工期，我们借助多种智能工装，构建高效建造体系，关键节点均超前完成。”马银枪说。

该项目钢筋用量约11.5万吨，为保证钢筋足量保质供应，项目部建立了智能集中加工中心，并配置数控钢筋笼滚焊机、数控调直弯箍一体机、自动码垛机器人等智能加工设备，能够按照输入的指令参数，自动完成钢筋的定长、弯曲、切断等工序，大大提高了钢筋加工的效率和精度。

地砖作为乘客“落脚点”，如何做到美观舒适？项目引进地砖铺贴机器人替代瓦工。机器人单次可承载10块地砖及50升瓷砖胶，集视觉识别、自动抓取、倾角调整、多点振捣等功能于一体，可自动完成地砖铺贴的一体化作业，功效可达每小时18平方米，为人工效能的6倍。“机器人通过地砖全局标高水平定位，地砖边缝视觉识别定位，确保铺贴完成面的平整度，大幅降低地砖空鼓率。”马银枪说。

据悉，车站建成后，将加快粤东地区发展和汕潮揭城市群建设，增强汕头省域副中心城市的虹吸力和辐射力，市民可乘高铁直达广州、深圳、厦门、香港等地。