本报讯（记者杨召奎）“开车堵，坐地铁挤，要是能打‘飞的’就好了。”这是很多人曾经对生活的美好愿景。如今，这一美好愿景正逐步变为现实图景。6月23日，AE200电动垂直起降航空器（eVTOL）顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列公开飞行试验所有科目，标志着AE200二阶段试验圆满结束。这也是四川省成都城市低空载人验证飞行航线首飞成功。

此前，今年2月，eVTOL“盛世龙”从广东深圳蛇口邮轮母港起飞，降落在珠海九洲港码头，将单程2.5至3小时的地面车程缩短至20分钟。

近年来，从空中的士、外卖配送、观光旅游等消费场景，到电力巡检、农业植保等生产场景，我国低空经济加快融入各行各业，市场规模加速壮大，激发未来产业发展新动能。

目前，低空经济的飞行器主要包括无人机、飞行汽车、直升机、eVTOL等。中国民用航空局发布的数据显示，到2025年，中国低空经济的市场规模有望达1.5万亿元；到2035年，有望达3.5万亿元。

面对这一潜力巨大的赛道市场，我国多项鼓励低空经济发展的政策相继出台。2023年12月，中央经济工作会议将低空经济提升至战略新兴产业的高度；2024年1月1日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，为无人机“飞得起来、飞得顺畅、飞得便捷、飞得安全”提供了有力支撑保障。今年全国两会，低空经济首次被写入政府工作报告，作为新兴产业和未来产业代表，被给予打造成为新增长引擎的厚望。

近期，多地密集出台政策支持低空经济发展。例如，6月3日，《四川省人民政府办公厅关于促进低空经济发展的指导意见》发布，提出培育壮大低空飞行应用市场、提升低空空域使用效率、加快低空基础设施建设、推动通航制造业发展。6月7日，为加强对低空经济高质量发展工作的统筹协调，完善省市联动工作机制，广东省政府决定成立广东省推动低空经济高质量发展工作专班……

面对这一新趋势，有关专家分析认为，低空经济具有较大潜力，有望成为推动经济增长新引擎。但目前我国低空经济尚处起步阶段，需要进一步完善政策法规、提升保障措施。相关部门需通过制定相关法规和标准，规范低空飞行器的全生命周期管理，从设计、制造到运营和监管，确保低空经济安全、有序发展。同时，还应加大政策扶持力度，采取设立专项资金、税收优惠等方式，降低低空经济企业的经营成本，鼓励企业增加研发投入，引导技术创新和迭代。