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工人日报 2024年07月19日 星期一

【打工前沿】有温度的双赢

苏墨
《工人日报》(2024年07月19日 05版)

在山东青岛西海岸新区,“运蔬”公交,让菜农暖心,也让市民受益。

据媒体报道,由青岛26路车和隧道1路连起的这条“卖菜公交”,最初并不是专为菜贩服务。考虑到菜贩带着大筐小筐对其他乘客有影响,公交公司干脆把26路的始发时间从早上5时40分提前到早上5时。这样,乘车的都是菜贩,这条线路就成了名副其实的“卖菜公交”。

扁担、小推车、大筐子是这些乘客的标配。10年来,这条“卖菜公交”线已经服务菜贩超10万人次。同时,为了让乘车的菜贩能有固定场所,街道又协调城管,开辟专门场地。

菜农每日起早贪黑地供给市民新鲜的蔬菜,城市为菜贩卖菜开专线、专场。从菜地到市场,从田地到餐桌,一条60公里的专线把农村的菜贩与城市中的百姓,暖暖地联系了起来,用政策温度解决了民生难题。

卖菜,本来就是小本买卖;菜贩,则是城乡流动的新市民、准市民。一根葱、一瓣蒜的赚钱,自然不易,如果交通成本高、背着沉重的扁担又要来回辗转几趟,那一根葱、一瓣蒜都可能成为压倒这个挣钱门道的最后一根稻草。

市民家里也缺不了这一根葱、一瓣蒜。但如果菜农们随意摆摊占路,或者和早高峰出行的市民们一起挤公交,难免会影响市政交通和公共出行。

这是个解决好就是双赢、解决不好就是双输的管理难题。就得实实在在地从小处、细处着手去疏解,青岛市相关部门用有温度的做法达成双赢,实在值得给个大大的赞。

这一趟“卖菜公交”让菜贩们感受到了社会对他们的重视和支持,感受到自己的劳动被尊重被关爱。同时有温度的智慧管理也会形成一种良性循环,坐上专车的菜贩们,也被村干部拉进团购微信群,直接对接市民的消费需求,打通销售壁垒,让好菜能卖个好价钱,也让城里的消费者能吃上想吃的、爱吃的。很多好的做法都在不断实施、应用。

事实上,“菜篮子”里体现的温度与智慧,也不止于公交专线。火车站点、轮渡、地铁,是不是都可以借鉴呢?我们欣喜地看到,很多城市也已经交出了自己的答卷,以各种方式助力小商小贩经营,同时为市民生活带来便利。

有了专线,如何引导菜贩乘坐、协助搬运菜品等环节的相关工作也可以因地制宜,持续做得更好。

相信这些小温暖、小感动、小爱心汇聚起来,便是城市的温度、城市的智慧,也是各行各业服务城市运转的不竭动力。

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