海口机辆轮渡段动车组司机温其泉是一名90后铁路人，自2013年7月参加工作以来，凭借不服输的劲头和勤学苦练的态度，仅用7年就陆续拿到内燃机车和动车组司机的驾驶资格。虽然年龄不大，但却是一名有着10年动车工作经验的“老司机”。

“一有空闲，就跑去动车组模拟间练习，或拿起技术业务书籍学习。有时候还会跟着我进行出车任务，在实践中学习‘站台对标’等高难度操作。”温其泉的师傅、动车组司机刘沙沙对这名年轻的徒弟评价颇高。2020年3月，当时还是内燃机车司机的温其泉向刘沙沙拜师，开始学习如何操纵动车组。

在潜心学习两年多后，温其泉不仅熟悉了动车组行车的基础操作，更把“站台对标”的距离从刚开始的30厘米开外缩小到如今的10厘米以内。在2022年举行的海口机辆轮渡段动车组司机技术比武当中，温其泉脱颖而出，获得动车组司机全能第一名的好成绩。

“只有不吝传承，才能共同发展，壮大整体实力。”温其泉在自己学好业务技术，确保行车安全的同时，还坚持搞好“传帮带”。对于新入路的同事，他手把手教他们各种理论业务知识和如何进行标准化作业。

“你看，要想准确把握停车位置，让动车门和上车口对齐，除了看线之外，最重要的是要不断摸索在不同的载客量、天气、站点情况下动车的行驶状况，通过一趟趟练习，用心去感受每一次的细微差距，不断调整和改进。”温其泉双手比划着，详细解释着动车操作的秘诀。一旁，徒弟温基良聚精会神地听着，记下操作要领。

“师傅把多年来一次次练习得到的经验传授给我，我一定要认真学好。”温基良说。在温其泉的教导下，现在，他已经可以把站台对标控制在20厘米以内。

车门关闭、信号开放、到点开车……随着休息时间的结束，温其泉检查各仪表数据正常，确认开车信号后，熟练地操作牵引手柄，驾驶动车组列车缓缓驶离海口东站。