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在海拔3000米的甘南，为加速建设西成铁路（西宁至成都），一座智能化轨枕厂、一座智能化小型预制构件厂建成投产，智能化与生产技术的深度融合，正在助力高铁建设“全面提速”，也给铁路工人带来了别样的幸福感。

“原来每天下班就累得躺在床上不想动了，现在还有闲情逸致到附近草原上遛一遛。”在位于甘肃甘南藏族自治州合作市的中铁一局西成铁路智能化轨枕厂（以下简称智能化轨枕厂），51岁的桁架加工岗位工人刘建成笑眯眯地说。

在甘南这片纯净而又神秘的土地上，一条在海拔3000米高原上修建的铁路——西成铁路（西宁至成都）正在加快建设。智能化不仅为高铁建设的产业升级提供了新动能，也给像刘建成这样的铁路工人带来了别样的幸福感。

车间设备多了，劳动强度降了

刘建成已经干了17年高铁工作。最早是箱梁钢筋绑扎，后来做轨道板，2011年开始跟轨枕打交道，一直干的是桁架加工。

在高速铁路中，轨枕不仅起到支撑和固定钢轨的作用，也能通过传递压力、保护路基等方式，提升列车运行的安全性与舒适性。

智能化轨枕厂是今年6月建成投产的。来到高原，刘建成原本做好了吃苦的准备，可走进工厂的第一天，这里的一切完全颠覆了他的想象：“没想到工作环境这么好！那么多先进的自动化设备，太高级了！”

在这里，5根钢筋通过自动弯曲、切断、焊接，不到1分钟，一副标准桁架就加工完成。而这套桁架焊接加工工艺，只需一人在旁盯控。

“我刚干这行的时候，桁架还是手工裁的，误差比较大，后来使用设备加工，但故障率高，维修工作量大，而且桁架加工完，要两个人一起把这80多公斤的大家伙抬走，所以一天干下来很累。”他说，现在还是干同样的岗位，但设备更先进了，维修工作量大大减少，而且不需要人力抬了，只要按个按钮就可以操纵吊具完成码垛。

车间里设备多了，工人少了，劳动强度还降低了。“原来一天下来工服总是沾满油泥，脏兮兮的，现在你看，我干了半天，工服还干干净净的。”刘建成拍拍自己的工服，很满意地说。更让他满意的是，妻子陈肖芳成了他的工友——在这里不需要出大力气，妻子也能跟他搭班干活。两人下班后有时还会一起去附近的草原逛逛。

他俩都是第一次看到草原。事实上，结婚30年，他们从没一起旅游过。“草原怎么样？”记者问。刘建成憨憨地笑着说：“天蓝景美空气好，我们这是挣钱、旅游双丰收了！”

智能化与生产技术深度融合

走进智能化轨枕厂，只见机械臂有序挥动，电焊机自主焊接，混凝土自动布料，生产线高效运转。近7000平方米的生产车间仅有10名工人，一天却能生产1600根标准的高铁双块式轨枕。

生产一根双块式轨枕，要经过11道工序。“人工生产的轨枕合格率低，而且不可控因素影响大。通过这条整合了十余台智能机器人的生产线，轨枕的合格率提升至99%。”轨枕厂负责人李建伟介绍。

控制室是这座工厂的大脑，中心控制台操控整条生产线的全部智能工位，可以做到数据采集、跟踪、参数调节和远程监控、异常报警。中心控制台背后是5套智能化系统，对每根轨枕的原料、生产、耗时、养护做到全过程跟踪监控。

“以前模具清洗和脱模剂喷涂是最让人头疼的，因为作业时会产生大量的灰尘和有害气体。”该厂总工程师赵俊锋介绍，如今实现了自动打磨且同步吸尘，大大降低了劳动强度，让作业人员的健康得到更好的保障。

据中铁一局西成铁路项目负责人介绍，他们不仅在制枕领域先行先试，而且聚焦铁路铺架、铁路运输和运营维保等全产业链创新，着力推动了一批智能化、绿色化、融合化的生产设备投产投运，培育和发展新质生产力。

在距离智能化轨枕厂不远处，西成铁路项目还建了一座智能化小型预制构件厂，实现了预制生产、温控蒸养、自动脱模、机器人码垛、成品养护等全过程智能化生产功能，平均日预制产量高达95方，较人工生产产能提高10~15倍。

这两座工厂体现了铁路工程标准化建设、工厂化生产、智能化建造的最新成果。智能化与生产技术的深度融合，正在助力高铁建设全面提速。

更多工人享受到“智能红利”

智能建造是大势所趋，但合作市的平均海拔在3000米以上，为什么会在偏远的高原地区建起这样一座标杆式的智能化轨枕厂？

赵俊峰告诉记者，正因为合作市地处高海拔、大温差环境，比较艰苦，“劳动强度再大的话，工人受不了，也不好招人”，所以决定打造这样一座“高配”的智能化工厂。通过应用智能轨枕生产线，可减少作业人员30人，还大大降低了劳动强度。

这座工厂的先进，让2009年大学一毕业就开始干轨枕项目的赵俊峰也感触颇深。2009年他在新疆干轨枕预制，那时候工人打磨得用角磨机，“一个作业班八九个小时下来，手都震得肿了”。现在用上了机械臂，工人只要在一旁看着它干活。

作业过程中的安全风险也降低了。“以前打磨要用钢丝轮，工人虽然戴着防护眼镜和面具，但一不小心还是容易受伤。现在只要不进入机械臂作业区域，就没问题。”赵俊峰说。

这些都是工人们能享受到的“智能红利”。

在智能化生产线上，工人只需点动几个简单的按钮，就可实现设备自主化运行。据李建伟介绍，控制室工程师可以实现远程的数据设置和参数调节，工人只需要在现场对设备进行盯控和维护即可。

从传统生产线到智能化生产线，工人们也面临转型。项目上组织了专项培训，进行一对一指导，确保工人能够及时掌握设备操作要求和日常的维修保养技能。

7月25日傍晚，刘建成夫妇下班后来到500米外的当周草原。仰头，碧空如洗，白云若丝带，一只鸟高频地挥舞着翅膀掠过；低头，黄的，白的，紫的，一丛丛野花恣意绽放；听，还有各种不知名的昆虫在唱歌。太阳的威力渐渐淡去，刘建成和妻子面朝远山席地而坐，高原的凉风拂过，无比惬意。那一刻，他们几乎忘了这是盛夏伏天。

在“不是正在过冬天，就是预备过冬天”的甘南，眼下正是施工的黄金期。西成铁路是国家“八纵八横”高速铁路纵向主通道兰(西)广通道的重要组成部分，也是川甘青三省涉藏地区互联互通的重大交通基础设施工程。这条高铁建成后，刘建成眼前的美景将被更多人看到。