“我们这工作像白领一样。”8月12日，中国铁路上海局集团有限公司南京东车辆段徐州下行运用车间动检一班的王家贞说。作为动态检车员的他每班端坐在宽敞明亮的检车室里，面对电脑，轻划鼠标，击键检车。

别看动态检车员们可以“清凉”地坐在工位上，其实承担着与现场检车员同样的压力。在动态检车室监控大屏上，货物列车不断地进入京沪线、陇海线等十个探测站，一片繁忙景象。王家贞聚精会神地盯着电脑屏幕上的车辆图片，伴随着“嗒嗒嗒”的击键声,他对关键部位放大查看的样子犹如医生看X光片。

暑期班均完成货车动检超过150列，王家贞要与工友在短短10分钟内对50多辆铁路货车、100多个转向架、200多条轮对、400个闸瓦的图片进行精准识别、细致分析、预报故障、消除隐患。“最忙的时候，上厕所都得一溜小跑。”王家贞说。

针对暑期货车闸瓦金属镶嵌物故障增多的实际情况，他和同事更加注重此类故障图片的研判，既要保障不漏检，又要杜绝误判。检车场气温高达40摄氏度，如果因为自己的失误而让室外检车员白忙活，他会觉得对不起这些伙计们。因此，他检车更加仔细。

铁路暑运以来，王家贞预报现场处置300余件故障，反馈全部属实。几天前，从一张闸瓦图片中细亮的光点，他研判出了疑似闸瓦金属镶嵌物故障，果断报现场检车员确认处置，消除了行车安全隐患。一个同事佩服地说，“这么隐蔽的故障都能发现，太厉害了。”

“天太热，室外干活特别不容易。我们多用心，现场检车员就少受点累，室内人就得想着室外人。”工长程微微说。