8月末，暑运迎来返程高峰。

湖北省老河口市城北汽车客运站人头攒动，一辆辆电动公交车从充电区域驶出，满载旅客后，驶向目的地。

老河口市汽车客运站主要承担老河口市城乡公交车以及老河口市区往返襄阳市区公交车的运营，拥有电动公交车116辆，自建充电桩51台。目前，该市已构建了“城市公交、城镇公交、镇村公交”三级网络体系，实现全市内外交通、城乡交通快速转换“无缝衔接、零距离换乘”。

“今年暑期，客运火热，成本却降了。”老河口市的一位客运经营者如是说。这样的局面正是得益于湖北省新的工商业分时电价的实施，该举措预计每年可为客运站节省电费支出近26万元。

今年4月1日，湖北省发改委发布工商业分时电价机制调整方案，其中低谷时段为0时至6时、12时至14时。

“低谷时段的调整，对电动公交车充电十分有利。”国网老河口市供电公司网格员程群是汽车客运站所在区域的管片电工，经过对比，他发现中午新增了2个小时的低谷时段，电动公交车不仅可以利用晚上低谷时段充电，还可以在中午低谷时段充电。

程群把这一好消息告诉了客运经营者杜红斌，并帮他分析各个时段的区别，以及尖峰、低谷时段的基础电价浮动比例。

“用电成本不断降低，公交车电动化发展信心十足。”杜红斌介绍，以前使用燃油公交车时，公司对公交车驾驶员的油耗有考核，夏季高温时段，驾驶员为了油耗不超标，就舍不得开空调，乘客的投诉却接踵而来。去年以来，全部启用电动公交车后，不仅乘坐舒适卫生，服务质量也明显提升。

值得一提的是，如今，随着私家车普及以及网约车的出现，老河口市汽车客运站的客流量出现了萎缩。为了应对市场冲击，老河口市顺通运业有限责任公司把之前往返襄阳的60辆客车暂停运行，新购26辆7座商务型MPV小客车往返襄阳汽车客运站、火车站和高铁站，并实现网络化运营。

“乘客可以线上随时随地预约，司机接送到家，安全方便。”杜红斌介绍说。