“边入会、边维权模式‘真好使’，感觉坐上了推动货车司机入会‘直通车’！”近日，广东省深圳市龙岗区龙城街道吉祥商贸园区工联会副主席庄嘉创粗略一算，一次集中入会活动，辖区内就有150多名货车司机主动找上门，申请成为工会会员，入会可谓是取得突破性进展。

原来，该工联会探索“有困难就帮、有诉求就帮”模式，帮助解决货车司机追讨运费等现实问题，“边入会、边维权”，取得实效。

一个多月前在工联会帮助下，成功追回运费的货车司机季端恨，则主动成为吉祥商贸园区工联会的“代言人”。

“送了一单货，过了整整一个月，仍没收到运费。42元的运费，工会能管吗？”8月1日上午11点，在龙城街道嶂背大道上，跑网约货运业务的货车司机季端恨看到庄嘉创、曾永华等工会工作人员，正在对车停靠在路边等订单的货车司机们进行入会宣传时，主动上前试探性询问了一句。

“职工之事无小事，当然管！”庄嘉创进一步了解后得知，7月13日，季端恨通过平台接了一个货运订单，完成运输后却迟迟未收到运费。多次反映到平台，没有得到任何反馈，季端恨的手机号也被下订单当事人拉黑。

“我将货从东莞大朗镇，送到深圳龙岗嶂背社区，高速路桥费27元，搬运费15元，一共42元。”出了力，却收不到钱，还搭上过路费，季端恨直言，太憋屈了。

看了季端恨出示的订单截图后，庄嘉创根据送货地址，找到位于该辖区嶂背社区的某电机公司，开始一周的追讨交涉。

“当天下订单的当事人不在现场，在工联会坚持下，企业负责人答应通知订单当事人把季端恨的电话恢复，以便双方继续沟通，并表示将督促下订单的当事人尽快支付运费。”庄嘉创说，之后3天，他多次了解沟通情况，得知企业方仍以各种借口推脱，运费一直未付。

8月5日，嶂背社区工联会副主席赖璇继续跟进，入企沟通却同样无果。

“企业一会儿说订单太多，记不清，一会儿又说高速路是司机自己选择走的，费用不该企业出，各种推诿。”一次次协调未果，季端恨一度很愤怒。

8月7日上午，庄嘉创、曾永华和赖璇3人再次到企业，找到下订单当事人进行沟通协调。“高速通行费是由司机垫付的，不可能作假；搬运费更是属实，理应支付。司机们日夜奔波，每一分辛苦钱都是用血汗挣来的，不能再让他们吃亏。”交涉中，庄嘉创展示出专业与耐心，动之以情、晓之以理。终于，当事人同意马上支付。

成功追回运费后，季端恨将吉祥商贸园区工联会帮助司机维权故事传开去。

8月9日，同样被拖欠运费的货车司机廖师傅“慕名而来”。“订单已超过一个月，对方还没付30元高速费。”廖师傅说，这种情况非常普遍，但平台一般只保留3个月内的订单，其他拖欠运费的订单情况就无法显示了。当日中午，庄嘉创告知廖师傅对方已把高速费结清。

“一直听说工会能帮货车司机维权，这次我算体会到了。”廖师傅连连道谢，并主动加入了工会。

“双方沟通不畅，缺乏相互理解和尊重。”庄嘉创说，只有完善货车司机诉求表达渠道，强化基层工会维权保障的机制与能力，及时帮助解决司机急难愁盼问题，才能真正把好事办好、实事办实。

记者了解到，自开展货车司机集中入会行动以来，龙岗区吉祥商贸园区工联会创新探索出“就近与亲近”“远端与远段”的“两近两远”线上线下结合的便利入会服务法，即线下主动“亲近”，在新就业形态劳动者“就近”位置使其便利入会，线上“远端”联系，并给跨区域的“远段”职工提供服务。同时，通过边入会、边维权模式，积极解决类似帮助货车司机追索运费等现实问题。

近期，该工联会又收到一批货车司机的入会请求。