本报讯（通讯员张坤茹）2月16日，江西迎来寒潮，贵溪电厂电煤日消耗量激增。鹰潭车站贵溪站的股道上，旅客列车与电煤专列的鸣笛声此起彼伏——这是春运特有的“双重奏”。在贵溪电厂的作业楼内，中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭车站贵溪站调车区长牛利波坐在实时刷新的电子屏前，指挥着这场与时间赛跑的保供战。

“春运旅客列车的正点率不能打折扣，电煤专列也必须实现零等待。”面对一晚上超200辆电煤的卸车任务，牛利波一边及时与电厂核对储煤仓仓位，动态调整股道运用方案，一边提前安排调车组人员准备作业。

“他的脑子里就像刻了一张指挥表，怎样调配效率最高，一下就能看出来。”信号员娄建太说。

“电厂7道翻车机故障需要检修，调车组抓紧把剩下的15车电煤变换到9道！”凌晨2点，接到电厂通知的牛利波左手握着与站调楼的专线电话，协调列车改道，右手在现车系统上标记着重点车次。

当班12小时内处理100多通电话已成为牛利波春运期间的工作常态，他总说，每个来电都是保供链条的齿轮，必须精准咬合。

天色微明，最后一列电煤专列卸空，牛利波却没有松懈——他快速核对接班计划，为白天的春运高峰预留出充足的股道资源。

据统计，春运以来，牛利波和他的同事们已经累计抢运电煤27万吨，既保障了旅客有序出行，又保障了万家灯火。