1996年，经济学家樊纲和社会学家郑也夫辩论，要否叫小汽车进入寻常百姓家。我写《车到停时没有“位”》一文，仅从车位这一小点出发，力顶郑。

　　争论中，郑提出我国人众，人皆有车会带来诸多麻烦，须大力发展公交；樊回以“人就是制造麻烦动物”。郑指出“路”的问题，樊不无鄙夷地搬出“车到山前必有路”这俗语，来教训前者。而“停车”问题，似无须挂齿，很少人提及。咱堂堂中国，广阔960万平方公里，咋停不下几辆小小汽车？谁说这个问题，会被认为比提“路”的问题，更其蠢笨不堪。

　　我为什提车位？因我知，当时北京只有1.7%人家拥有私车，车位已格外紧张。越两年，我赶时髦买了廉价车。同事讥我：“阁下不反私车了？”我答：“大势汹涌如此，小人物从流则个。”

　　其时交管部门规定，一车一位，车位必在住家周遭多少米以内的停车场，否则不予办相关手续。找不到这等车场，遂花1700元买了个远处车场的“位子证”，但无法在那儿停车，只好在自家附近一旮旯暂泊。啥“一车一位”？上哪儿找“位”去？较早买车的朋友，像这状况，所在多有。有人傻问，每个车位1700元进了何人腰包。交管局答，那是车主与车场的事，跟该局无关。不管怎样，咱花钱买个安稳，把车子上路手续办齐。

　　不久，有人路边停车，咱也停吧，省得窘迫出入旮旯。忽一日，车上贴个条儿，说违停，命交罚金。得，交完钱，乖乖复停旮旯。但路边仍停不少车，无人问津，咱还返路边。又忽然，路边画出长方格带，说月交若干钱，即可停车。交吧。不久又见新闻说，方格属非法停车场，当取缔。方格抹去，又可免费路边停车了，而贴条的，也活跃了。但非法停车带是啥人弄的，收的钱哪儿去了，终是一谜。

　　作为车主，谁不想有个稳固车位？近日新闻说，北京车位缺口，已达二三百万。交管部门，对所谓“一车一位”，羞羞答答讳莫如深，绝口不提。而车主不能把车顶脑瓜上，贴条，叫人贴吧，有啥法子？

　　京城道路越修越多越宽，路边停车越来越多越挤——北京成为堵城，路停为一大原因。限号，车不行时，大多停于路边。全城除了长安大街，我所经过之大小道路、胡同两旁，几乎遍停小车，诸多道路，连自行车和人行道，也强占了，是长期地占、死死地占。这点，京城谁人不明？不知因为贴不过来，还是懒政放任，贴条执法者，似乎不如从前麻利了。但仍隔三差五地贴，选择地贴，随意地贴，空气清新日子跑出来贴……贴谁谁倒霉。一的哥干半天活儿憋得膀胱疼，恰遇一家肯德基，去方便一下，前后不过5分钟，出来发现车被贴条，玩笑说：“咱这泡尿金贵，值200块！”

　　就这么折腾，车主的钱不断被黑车场骗，被公家罚，不由令人起疑：这交通秩序，是怎么治理的？谁在利用停车问题创收？贴条无数，创收几许？路边停车状况不但没消失，反愈演愈烈，是个什么问题，要否给百姓一个交代？市交管局原局长宋建国贪腐，是他一人的问题吗？

　　小汽车进入百姓家，好事，愿更多人享此福分。但“走进”之后咋办？樊派只说，“人是制造麻烦的动物”，但人不能光“制造”麻烦，而不“解决”问题吧？老百姓把这种盲目叫“顾头不顾腚”，对着呢。樊派还说，“车到山前必有路”，但眼前的路成了停车场，车子能插翅飞往“山前”吗？车走不了，要这铁疙瘩干什么？当摆设，早看腻了；就给人贴条罚钱用吧。国人易“路怒”，我想与车的跑和停均十分艰难，不无干系。

　　当然，“路怒”事件和车祸频发，犹可明证，国人或许不配拥有私家车……（作者系杂文名家、高级记者）