昨天是北京公交、地铁执行新票制票价的第一天。记者走访多条公交和地铁线路发现，因调价首日是休息日，公交、地铁客流量没有出现较高峰值，全市公共交通全天运行平稳。受票价上调影响，北京地铁全路网客运量降幅明显，其中京港地铁运营的3条地铁线客运量比上一个周日减少约20%。
　　与此同时，北京地铁6号线二期、7号线、14号线东段、15号线一期西段等4条轨道交通新线开通试运营。至此，全市轨道线路总里程达到527公里。
　　公交地铁调价
　　数据发布
　　京港地铁客流量下降两成
　　由于昨天是休息日，公交、地铁客流量均未出现较高峰值，全市公共交通运输有序进行。
　　京港地铁公司昨天上午发布的数据显示，昨天上午7点至8点早高峰期间，地铁4号线和大兴线进出站乘客达4万人次，比上周下降8%，14号线西段进出站乘客达0.3万人次，比上周下降12.9%。
　　昨天晚间，京港地铁公司再次发布比对数据：截至昨晚6点，地铁4号线和大兴线进出站乘客达75.6万人次，比上周下降20.8%，14号线西段进出站乘客达3.1万人次，比上周下降19.7%。
　　此前交通部门预测，北京地面公交运力尚有潜力可挖，地铁票价上调后，部分客流或将转移至地面公交。北京地铁分公司相关工作人员昨晚向京华时报记者表示，根据他们掌握的情况，调价首日各条地铁线路的客流量都下降明显，但具体数据交通部门暂未公布。与此相对应，地面公交客流量是否有所增加，增加幅度又有多少，交通部门昨天也无数据发布。
　　现场探访
　　多数乘客不看票价“靠嘴问”
　　地铁票由单一的二元制改为计程票制，乘客现金购票需要告诉售票员去哪儿，要买几元票，因此购票时间延长不少。由于北京站、北京西站、北京南站近半数乘客需要人工购买单程票，购票时间拉长很可能造成乘客滞留大厅。
　　昨天上午，记者在北京西站看到，乘客购票的确比之前复杂了不少，约90%的乘客不能直接告诉售票员需要几元票卡，张嘴就问“我去五棵松几块钱”“我去天通苑”，售票员听到站名后，会看一眼线路图，思索片刻后告诉乘客价钱，随后乘客再掏钱购票。
　　记者注意到，若顺利，大约20秒即可完成交易，但有时乘客说不清自己去哪儿，或者未提前准备好钱，购票时间比之前增加四五倍。票价表贴在窗口玻璃上，为何不先查看票价呢？一位乘客告诉记者，自己只知道地铁站名，不知道哪条线，密密麻麻几百个站找半天也找不到。“站名实在太多，懒得看直接问比较方便。”也有乘客如此回答。
　　此前，北京西站配合票改增加了8个临时售票亭，昨天，记者看到，普通售票亭外排队人员并不多，部分临时售票亭尚未启用。北京西站站区负责人表示，由于昨天是周末客流较少，今天将面临大客流压力，地铁站将根据客流状况启用临时售票亭。
　　乘客称梯形票价表“看不懂”
　　乘坐地铁，乘客不知道票价张嘴就问售票员，公交乘客又是怎样的情形呢？昨天中午，记者在永安路登上105路无人售票车，虽然八九成乘客刷卡，但也有一些乘客需要询问司机票价。“去动物园几块？”“3块！”
　　一问，一答，一掏钱，后面的乘客等得有些着急。“怎么不早看看票价表，这么多人等着呢。”一位乘客有点不耐烦，岂料正掏钱的乘客却反问一句：“你能看懂？你给我说多少钱！”
　　记者注意到，在司机背后的玻璃背板上贴着红色的阶梯票价标识，但记者询问后，多位乘客表示表格复杂不知如何看。
　　公交集团表示，目前的梯形票价表标注了站号、站位和票价。一种方法是，将起终点的站号相减，得出的数字为实际公里数，之后按照新票制自行计算价格，但这种方法要求乘客熟知票价规定。另一种是横竖对照看，找到起点站对应阶梯旁的空白三角处，然后向下找对应的到达站，两条线交叉的数字就是应付款。