1月16日，2014年春运第一天，零点，广州火车站站前广场。16个临时雨棚已搭建完毕，候车的旅客不太多，7200平方米的雨棚显得有点空。

　　刚过40岁的彭军，今年是第一次以广州火车站客运车间主任助理的身份迎接春运。

　　“22点20分广州火车站将所有广深动车组改为广州东站始发，腾出地方迎接春运。我们今天晚上最重要的事情就是撤掉广深高铁的快速通道，把它变换成旅客进站用的检票通道。”彭军一边说，一边和同事一起忙活着。

　　他们今天凌晨的重要工作之一就是搬东西：18台电脑、18张桌子、90个凳子，还有若干一米多长的凳子，都要搬到雨棚这些新增检票通道处。“为春运服务的工作人员多，旅客少的时候，大家可以坐在长凳子上休息会儿。”彭军说。

　　作为全国春运最重要的火车站，广州火车站今天凌晨共有500余名铁路工作人员、志愿者、武警战士守在车站各个岗位，为旅客提供出行的服务。

　　“今年春运，我们车站春节前预计发送旅客248万人次，日均16.5万人次，但车站的设计能力却只有3万人次/天。”广州火车站站长易剑波说，在车站广场上搭雨棚供旅客候车，完全是一种无奈的选择，“好多旅客都是从广州周边地区来的，通常都会比乘车时间早8小时以上到达，我们也想让旅客在车站内候车，但实在是地方不够。不搭雨棚的话，一旦下雨旅客就得挨淋。”

　　零点15分，广州火车站春运首趟临客K9286次列车开始检票进站。湖南常德旅客赵荣花抱起两岁的儿子，车站志愿者帮她把行李拿上，一同进站上车。从进站口到5号站台，不是一段很短的距离，而且需要上下40余个台阶，对于带孩子的赵荣花来说，如果没有人帮忙确实会很困难。

　　站台上，K9286次列车上已经有不少旅客上车，车厢里暖暖的。

　　K9286次列车是一趟临客列车，但已经换成红色空调车，而不是人们记忆中的绿皮车。这趟车一半车厢为硬座，另一半则是卧代座车厢（一个卧铺下铺改为三张硬座），上面两个铺位则用于存放行李，但也有不少旅客躺在中铺和上铺上。

　　和别的列车不一样，这趟列车门口的工作人员有很多都穿着红马甲和便服，而不是常见的铁路工作制服。广州客运段副段长陈述光介绍说，这趟列车上只有16名铁路职工，其他29名乘务人员都是华南农业大学的学生党员。

　　华南农业大学应急管理专业林宇航就是其中一个。据他介绍，这趟“学生党员专列”是他们今年参与春运的第一趟车，“上岗前，我们经过多项安全应急处理和列车服务培训，并且经过学校和客运段的双重考核，旅客完全可以放心我们的服务！”华南农大今年共有800多人参与春运服务，其中10组共280人负责包括K9286次在内的广州至秦（西安）张（家界）线乘务工作。