央广网北京1月30日消息（记者刘飞）据中国之声《新闻纵横》报道，寒冬腊月，春运却如火如荼。很多人都是坐着动车回家，速度快，环境好。白天，人们看到动车在轨道上风驰电掣，晚上，抵达终点站之后，它们会到哪里过夜？在高速运行下，动车要怎么检修才能保证安全、舒适？动车的修是不是更高科技？请跟随中国之声记者一起走进深夜动车4s店：

　　晚上十点，一列动车正停在北京大兴区的一段铁轨上。不过，这里不是车站，而是北京铁路局北京南动车运用所。这列动车在这里并不是单纯的停放，而是在进行修理。

　　“这是楦修。我们叫轮对，通俗叫轱辘。就这铁的，铁轮对。跑时间长了以后，铁嘛，会变形。定期会对它进行修型，这样能让车更稳。”

　　简单地来讲，和普通车辆进4S店维修保养差不多，白天动车工作，晚上开到这里，进行检修和保养。这儿就是动车的4S店。每趟动车，跑上4000公里或者48小时，就要来进行一下最频繁、最日常的一级检修：

　　北京铁路局动车段党委书记杨德文：动车白天在线上运行，到了天黑以后，这动车组从北京南站北京西站回来后，一直在绕着这个动车基地在转。一个从数据上检查，另一个就是从外观，目视检查。检查完后，对所有的设备进行实验。侧门、空调、卫生间、电茶炉都要试验。

　　因为白天动车都在运行，只能晚上来检修。所以，这个动车的4S店，越夜越热闹：

　　杨德文：每天晚上从6点多就开始入车，到基本上我们作业完就得（第二天早上）八九点钟。可以说动车所是看北京日出最多的。一晚上，每组动车要在所内检修4个小时。这一晚上一共12条线，就翻三台。

　　按照规定，每组动车的检修需要4个小时，要在一晚上完成对所有动车的检修，检修人员就要像餐厅一样，不停地翻台子，检修好的动车开出车间，下一组动车就沿着轨道开进车间。

　　又一组动车驶入车间，检修员王剑走到动车一侧的轨道下方开始检查。他说，检查两侧他们就像大夫一样要对动车“望闻问切”：

　　王剑：动车检修这是两侧，应该是供电作业。需要就像大夫望闻问切似的。车的导流罩，要伸手试，看有没有松动。如果这个要跑开始不允许的，必须是关闭的。这是看的。这侧裙板，都需要敲击。每一个裙板说都要敲击。敲击的时候听声音。因为动车和既有车的区别是不允许拿锤子敲，所以我们就拿手敲。

　　在对动车的检修中还有很多，一般人搞不懂的技术和专有名词，不过，正是这些技术、零件和检修员的一次次敲击，保障着动车的正常运行，也就是保障着旅客的安全。而作为客运列车的动车，除了安全运行外，方便、舒适也很重要。

　　马国杰：上部组是专门负责客室这些设备，包括座椅、自动门、广播、给水系统、厕所，还有餐吧的这些设备，微波炉、冰箱。365天我们每天都重复这些过程，但是每项过程都不能大意。