做主人就要在创新上有所作为

　　王洪军说，创新是一个民族进步的灵魂，不仅需要科技工作者的不懈努力，也需要广大产业工人的积极参与。在王洪军所在的钣金整修车间，有个很长的工具台，上面摆放着数百中形状各异的钣金整修工具。别瞧简单，但多数是王洪军为工具行列创造的新成员，件件都有不可缺少的大用途。说起王洪军自创钣金整修工具，工友们能说出一串故事来。

　　进厂不久，王洪军发现，钣金维修既要保证车体钢板强度、厚度，又不允许存在波浪磨痕等缺陷，整修工具至关重要，没有合适的工具，德国专家也玩不转。有几次由于一些特殊部位的缺陷没有合适的工具修复，价值几千元甚至数万元的单件和总成眼睁睁地报废。王洪军看在眼里，急在心上。他想，进口工具一套就得4、5万元，而且两个月才能到货，品种还不全，有些缺陷根本无法修复。我们为什么不能自己根据实际需要创造呢？

　　王洪军制做的第一件工具是修车体侧围的钩子。可是，他用新工具整修门槛时，刚使劲前端就折断了。德国专家看到后说：“中国的，不好，德国的，OK。” 工友们也安慰他，德国厂家都没造出这种工具，你也别白费劲了。 王洪军倔强地说：“不做永远不行，做了总有一天能行。你们瞧着，中国的肯定也会OK。”

　　王洪军暗自使劲，一边向技工学校老师请教，并查阅金属材料和热处理方面的书籍，一边对新工具的不同部位进行不同的热处理，终于做成第一件整修工具。当时德国类似的工具要2500多元，而王洪军创制的新钩子用的是废料，分文不花，还能修复报废车。德国专家得知后，专门进行了反复实验，最后不得不竖起大拇指：“王，中国的也ok！”

　　从此，王洪军对发明制作工具着了迷，一发不可收拾。由Z型钩、T型钩、打板等单件工具，又发展为白车身钣金拔坑器、漆面拔坑器等多功能组合工具和防变形补漏器等特种工具，10多年共发明研制出钣金整修工具40多种2000多件，几乎满足了各种车型各类缺陷的修复，同等条件下提高工作效率十几倍。

　　今天，在一汽，王洪军成了有口皆碑的“工具专家”。

　　外国人能做到的我们也能做到

　　汽车博览会历来是各大汽车生产企业角逐的舞台，它不仅展示企业产品，扩大品牌影响，而且是企业综合实力的较量和企业文化的张扬。各汽车厂家对展车制作都非常重视，又讳莫如深，因而展车制作历来被看作是钣金整修工的最高境界。

　　王洪军发现，多年来，一汽大众的展车都是花大笔钱聘请德国专家来做，而且每次都不让中方员工参与，理由是怕影响展车质量，甚至造成整车报废。

　　“外国人能做到的我们也能做到。”抱着这样的信念，王洪军悄悄地开始揣摩探索。

　　一天下班，王洪军走进了展车制作现场，看见德国专家焊的行李箱搭接缝没焊完，他就试着焊了一段。第二天德国专家发现后，厉声问道：“这是谁干的?”王洪军的脸一下子红了。德国专家拍拍他的肩膀说：“小伙子，我都干了23年了。干不了最好别乱动。”

　　那天晚上，王洪军失眠了，心里不是滋味儿。他深知干展车的功夫不是一朝一夕能练成的，但他不能等23年啊。于是，他再次铆足了劲利用一切机会学习，揣摩做展车的技术。外国专家动手干，他就在边上仔细看；外国专家停手了，他就赶紧把看到的记下来；外国专家下班了，他就找来废件反复练习、摸索。

　　工夫不负有心人。经过几年的反复实践和摸索，王洪军掌握了压痕、划伤、波浪、坑包等“白车身”表面缺陷的处理绝技，总结出“手掌放平，着力点集中，匀速运行，出手慢，回手快”的整修操作方法，创造出包括轿车“白车身”表面缺陷修复法、漆后钣金缺陷修复和喷漆方法、车身间隙平度超差调整方法、展车制作方法等4个部分50多项100多种简捷适用的轿车钣金快速修复法，并出版了《王洪军轿车车身维修调整方法》。

　　2003年4月，王洪军的创新成果经一汽大众中德质保专家组严格评审鉴定，被正式命名为 “王洪军轿车钣金快速修复法”。专家一致认为，这一成果具有重大的理论突破，对车身表面修复有很高的应用价值，整体研究成果居国际先进水平。

　　从这一年开始，一汽大众启用了王洪军的展车制作法，一举结束了聘请外国专家做展车的历史。当年，王洪军只用两周就出色地完成了德国专家要1个月才能完成的车展制作任务。近3年来，王洪军已制作展车189台，为公司节约费用700多万元。公司的德国专家无不惊叹、折服：“王，你这3年超过了我们的23年。”

　　王洪军作为一位普通的一线工人，用他的智慧和汗水为一汽争得了荣誉，为祖国的汽车工业作出了杰出的贡献。多年来，他先后荣获吉林省和全国“五一”劳动奖章，被授予全国机械行业“技能大师”、技术创新“十佳能手”等荣誉称号。面对接踵而来的各种荣誉，王洪军说，荣誉属于过去，创造和奉献才是应该永远追求的。（人民网4月23日电）