以300路为例，如果有专用道可以借用，每日至少可以多发大约200趟车。每趟车定员是180人，车辆平均速度可以再次回升到25公里每小时。“如果再换了空调车，肯定会有一些短途乘客回流到公交车。”杨维严说，“没有专用道，总站发车间隔最密的时候平均1分半一趟车，中途站可能一个小时都没有一辆车，有了专用道，这种情况肯定会避免。”

　　问卷结果

　　9成受访者支持公交提速

　　5位市人大代表和政协委员昨日发出调查问卷100张，累计前期已发放的400张调查问卷，总共500份调查问卷汇总统计结果如下：

　　受访者职业：上班族占64%、自由职业者占20%、学生占6%、已退休占8%、其他职业占2%。

　　出行方式：受访者平时最主要的出行方式选择公交的占40%、选择地铁出行的占46%、选择出租车的占4%、选择自驾车出行的10%。

　　当前情况下影响市民选择出行方式的决定因素，主要是出行时间占88%，其次出行成本占6%、出行舒适度4%、出行距离占2%。

　　受访者中认为影响到通勤速度的主要原因为公交专用道不足占74%、道路拥堵占6%、社会车辆占用公交专用道14%、换乘接驳不方便为6%。

　　70%的受访者认为增加公交专用道并连接成网最能让公交快起来，认为方便接驳换乘能够让公交快起来占15%，公交线网优化占13%，还有2%的受访者认为应该增加高峰大站快车。

　　90%的受访者明确表示，如果公交速度快起来，愿意选择乘坐公交出行。（刘冕）