FCA撤回了其与雷诺的合并要约，并表示“法国的政治环境”无法促成此事。雷诺最大股东——法国政府的加入，让本就艰难的雷诺、FCA合并谈判功亏一篑。对此，意大利副总理公开批评法国政府阻止合并。

　　法国政府反复强调，任何与FCA的协议都必须在与日产的“现有联盟框架内”达成；甚至表示，如果日产、雷诺可以结成“更稳固”的联盟，可能会考虑减持雷诺股份。然而，这也最终耗尽了FCA的耐心。

　　经济日报-中国经济网综合外电报道 促成雷诺与菲亚特-克莱斯勒（FCA）的成功合并是一个挑战，而雷诺最大股东——法国政府的加入，却让本就艰难的合并谈判功亏一篑。

　　6月6日凌晨，FCA董事长约翰-埃尔坎（John Elkann）撤回了其与雷诺的合并要约，并表示“法国的政治环境”无法促成此事。

　　路透社6月7日报道，意大利副总理、产业部长路易吉·迪马约(Luigi Di Maio)公开批评法国政府阻止雷诺和FCA合并，“政府干预是造成合并失败的原因”，“我认为，法国在这其中起到了负面的影响”。

　　埃尔坎的举动震惊了法国政府。在上周三午夜结束的六小时会议之后，法国政府曾想要延长期限，以赢得日产更多的支持。但在FCA看来，法国政府并不是一个值得信赖的合作伙伴。

　　据了解，法国政府拥有雷诺15%的股份，享有双重投票权，在运营和战略决策上具有巨大影响力。这一直是雷诺与联盟伙伴日产形成更紧密合作关系的障碍，而且这似乎也造成了雷诺与FCA合并的流产。

　　作为雷诺的股东，法国政府认为自己的角色是保护法国的就业和投资，并反复强调，任何与FCA的协议都必须在与日产的“现有联盟框架内”达成。但对于FCA，甚至对于雷诺及其董事长让-多米尼克-塞纳德(Jean-Dominique Senard)来说，这仅仅意味着日产不会阻止合并谈判的进行。

　　法国政府坚持要求日产在雷诺董事会的代表投赞成票，其发言人上周四表示，“我们不会将联盟置于由合并引起的危险之中”，“如果日产投了弃权票，有可能日后会投反对票。”

　　此前，日产首席执行官西川广人曾表示，拟议的合并如果实现，将大大改变雷诺的结构，“这需要对日产与雷诺之间的现有关系进行基本审查”。

　　此外，法国政府的介入也让人不禁怀疑，来自米其林的塞纳德在雷诺究竟拥有多大的权力？法国报纸曾报道，66岁的塞纳德正在权衡自己的绩效，尽管马克龙政府和法国财政部都曾对其表示了支持的态度。

　　另据报道，FCA的提议在法国正遭到越来越多的批评。激进基金（CIAM）称这笔交易是“机会主义”，并表示从工业和金融的角度来看，该提议都对FCA极为有利。同样，法国总工会（CGT）也反对这一合并协议。

　　但直到上周三晚间，协议的三大主要达成方——雷诺、FCA和法国政府——都表示了支持态度，几乎没有迹象表明雷诺董事会不会批准该协议。然而事实上，董事会从未进行过投票，只是在午夜过后不久发布了一份消息称，“需要更多时间”。

　　据法新社报道，近日，法国财政部长布鲁诺-勒梅尔（Bruno Le Maire）表示，如果日产汽车和雷诺可以结成“更稳固”的联盟，法国可能会考虑减持雷诺股份。

　　勒梅尔稍早前曾表示，只要法国工业利益得到保护，法国政府对雷诺的结盟持开放态度；在尊重雷诺与日产的联盟关系前提下，也会考虑雷诺与FCA达成的任何协议。

　　有消息人士称，法国政府对合并计划表示欢迎，但因极力促成一系列对雷诺-日产联盟的担保和让步，最终耗尽了FCA的耐心。（经济日报-中国经济网记者 张懿编译）