11月20日，第十八届广州国际汽车展览会盛大开幕，上汽荣威展台精彩纷呈，看点颇多。现场，科技豪华MPV荣威iMAX8正式交付广州首批车主，即将为他们开启高品质MPV出行生活。上月，备受瞩目的上汽荣威iMAX8正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价18.88-25.38万元。同时还为用户带来质保、置换、流量、金融方面的4重礼遇。作为上汽荣威首款MPV车型，荣威iMAX8汇聚了上汽在动力、智驾、智联、设计等领域的最新技术成果，将成为都市精英、二孩家庭、创业者等国潮赢家的不二之选。

　　荣威iMAX8自身定位十分清晰，即代表中国品牌高端品质MPV，致力于解决用户需求，引领着国潮风华。自此，荣威品牌已经实现轿车、SUV、MPV三大类车型全覆盖，让品牌高端化再进一程。荣威iMAX8的问世，不仅将推动荣威MAX高端产品序列持续进化，还将全面刷新市场对高端MPV的定义。

　　业内人士认为，面对别克GL8、传祺M8、艾力绅、奥德赛等市场“老将”，荣威iMAX 8生逢其时，将以科技赋能树MPV智能标杆。上汽乘用车总经理杨晓东表示，GL8是目前市场上最强商用MPV，荣威iMAX8要成为最强的兼顾商用和家用的MPV。

　　智能科技树立标杆

　　在上半年对狮标焕新后，上汽荣威接连发布多款新车型。此次上市的新车，便是上汽乘用车的首款MPV产品，并且规划至狮标旗下最高端的MAX产品序列。

　　iMAX8采用跨界造型，整体设计风格向SUV贴近，摆脱传统MPV笨重感。前脸采用数字律动设计语言，全新的参数化设计“荣麟”格栅富有视觉冲击力，格栅内部采用“荣麟”纹设计，配合两侧的粼波贯穿大灯和全新狮标，造型极具前卫感。

　　作为MPV车型，车内的空间和乘坐舒适性是最重要的一点，荣威iMAX8表现令人满意。2+2+3常规的七座布局对每一个人的照顾都比较到位，尤其是第二排。独立航空座椅，带有可调节支撑和包裹的头枕，电动腿托、电动腰托、按摩、加热、通风等一系列功能一应俱全，舒适度基本无可挑剔。

　　车内最有趣的还是“魔吧”和“魔屏”。前者为可移动的中央扶手箱，能通过中央滑轨前后调节，而且不仅支持触摸式按钮，还支持语音操作，而且可以选装茶具等。后者是在第一排座椅后方配备了10英寸触控屏，可与前排多媒体互联，实现查看导航、调节音乐等功能，并支持语音控制。“魔吧”是全车乘客均可通过语音或按键提供的移动升降式冷暖双温静音智能移动吧台，“魔吧”能够在全车三排区域内穿梭，如贴身管家一般把服务送到每一个有需求的乘客身边，例如夏日冰镇饮品、妈妈的温奶瓶、商务用咖啡红酒等……

　　在空间层面，同级唯一三排座椅均可前后移动，第三排可向后滑增加200mm膝部空间，后排无人时第二排360mm超长滑轨，秒变大四座，二排乘客甚至能伸直腿。在后排无人时最多可为后备厢让出560mm垂直空间，实际后备箱空间和第三排能放平的GL8一样大。

　　作为互联网汽车创行者，上汽荣威在iMAX8上首次落地智能交互空间设计，新车搭载最新斑马智行VENUS系统、SKYEYE天眼系统等全车交互科技，该系统拥有90秒AI自然交互语音、支付宝小程序、车家互联等丰富的智联应用，赋予了新车一个聪明的大脑；而SKYEYE天眼系统，将刷脸启动车辆变成现实。

　　科技感与内饰豪华感加持外，iMAX8的动力系统也丝毫不弱。新车承袭荣威MAX高端产品序列一贯的高水准，搭载上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机，传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱，动力调校偏向平顺输出，底盘调校偏向舒适性，符合MPV的风格，百公里综合油耗仅8.4升。

　　打破合资垄断格局

　　如今，汽车行业正向着智能化转型，对于用户来说，汽车已经由出行工具转变为生活中的出行伴侣。更智能的车，是当下汽车消费升级中，用户最重视的需求之一。根据国家工业信息安全发展研究中心发布的《AI智能下的汽车产业裂变：中国汽车企业与新一代信息技术融合发展报告》显示，预计到2025年中国智能汽车市场规模将达到1700万辆的规模，中国智能汽车发展空间潜力巨大。

　　根据市场研究，中国的车市环境对于自主品牌旗下的MPV并没有太多偏爱，与热火朝天的SUV市场玩法大不相同。在许多人眼中，除商用的别克GL8，其他MPV都是面包车，特别是自主品牌。

　　目前，市场上销量破5000台的自主品牌MPV，基本都在10万左右的价格区间，五菱宏光不提，9月售出7293台的宝骏730指导价6.08万~10.88万元，卖了6366台的东风风行菱智指导价5.99万~9.99万元，卖了5155台的广汽传祺GM6指导价10.98万~15.98万元。

　　高端埃尔法，中端GL8，低端五菱宏光的格局，多少年未曾变过了。荣威iMAX8瞅准的，正是此前被合资车霸占的商务出行市场。这个局面很有可能会被打破，因为iMAX8的销量确实挺给力。

　　据悉，iMAX8首月销量已过5000辆，紧随GL8之后。目前来看，荣威iMAX8的平台技术、智能化程度以及产品舒适性都已经达到国内领先水平。挂帅荣威iMAX8”超级VLE”的前GL8项目总监崔卫国认为，在18万元至25万元的MPV市场中存在很大的空间。

　　他表示：“现在二胎家庭、商务人士，都对MPV有需求，因此我们的产品要宜商宜家。就像多年之前的SUV并不被看好，但现在就是一个SUV时代，所以好产品是可以把市场带大的。这说明市场是有的，客户需求是有的，关键是不仅要有好的产品，也要有引领市场的实力和信心。”

　　力争细分市场第二

　　当今，世界正经历百年未有之大变局，全球政治、经济形势变得更为错综复杂。外部环境的不稳定性、不确定性明显增多，叠加汽车新四化的进程加速，我国汽车产业正面临巨大挑战。iMAX8的问世，是优秀中国品牌日益自信、成熟的表现，也是中国车企厚积薄发之后强大实力的必然。作为荣威品牌燃油车中均价最高的产品，iMAX8再次打开了品牌向上的通道。

　　一直以来，合资品牌都是国内高端MPV市场的主角。随着中国车企造车实力急速跃升，国潮文化的崛起，以及消费需求的日趋多元化，正出现优秀中国品牌加速入场、市场竞争加剧的新格局。

　　经过深入调研国内MPV市场，上汽荣威发现，眼下80后已经逐渐成为MPV市场汽车消费主力人群。这个细分领域已经不仅仅是商用，更多开始进入了家庭市场。选择家用MPV的这群消费者，他们成长于升级变革的时代，拥有更好的教育背景、更广的知识视野和更高的消费需求，对汽车、科技、智能互联等事物有着天然的好奇心和极高的接受度。

　　这群消费者凡事求新、求快、求大、求好，并将这种精神带入汽车市场，要求自己的MPV座驾不仅要更好看、更舒适、更智能，还要更有驾驶乐趣、更有安全保障、更具品质感。荣威iMAX8正是适应年轻消费者的升级出行需求而来。

　　也正是这一点，荣威品牌的营销策略也在改变，虽然还延续着此前打造“国潮品牌”的玩法，但相对以往弱化了许多，更多的是向着技术与产品力靠拢，开始展现更多源自自主品牌的实力与自信。

　　从定价来看，荣威iMAX8直接杀入了合资品牌的阵地；从市场来看，面对别克GL8、传祺M8、艾力绅、奥德赛等市场“老将”，iMAX8必须要后发制胜。“这个价格区间的MPV市场上，我们的目标是数一数二，不会是第三。”上汽乘用车副总经理俞经民如是表态。

　　其实，不论是合资品牌还是中国品牌，竞争到最后，拼的还是产品力。

　　唯有把产品做好，才能实现品牌向上，才能更好更体面地活下去。近年来，上汽荣威在电动化和智能网联化上的发展有目共睹。此次荣威iMAX8的推出，在进一步丰富荣威的产品矩阵同时，也将与家用轿车、SUV产品形成组合拳，在合资品牌竞争激烈的红海市场求得更大的生存和发展空间。这不仅需要信心和勇气，更需要实力和能力。

　　正如上汽荣威高层所言，随着MPV市场的需求发生变化，已经有不少品牌都将目光锁定在MPV市场。荣威iMAX8具有创新属性的产品力，无疑给予潜在客户一个全新的选择。毕竟，主打科技豪华的MPV在当今市场中还不多见。