宝马全新X3哪款最值？不到40万的这款没毛病

2018-05-21 08:07:36　　来源：登录牛车网

　　在中国你很难买到一台主打运动的豪华SUV，保时捷卡宴、Macan是地道的运动型SUV，可是太贵了，Macan乞丐版58.30万，加些选配轻松60万以上，啧啧，简直不是普通中产能接受的。到底有没有一台价格相对亲民，大牌厂商，开起来还挺爽的SUV？嗯，我想说别把宝马X3忽略了。

　　目前全新宝马X3已经在中国大陆上市，新车指导价39.98-58.58万，比起保时捷Macan，可以说非常亲民了。先期上市的全新X3只有4款车型，可选择余地确实差了些，但好在全部搭载2.0T发动机（分高低功率），匹配采埃孚8AT变速箱，动力总成的性能让人放心。另外，4款中有3款是有M运动套装的，这对喜欢宝马的买家来说很有诱惑力。

　　“屁股”设计不成功

　　这次宝马很有诚意的将M运动套装更多的普及到在售全新X3上，比例达到了3/4，看到这买家们估计会很高兴。

　　全新X3的M运动套装比起豪华套装确实好看不少，不光前杠上的进气口更夸张，也取消了4个轮眉上的黑色防擦条，这些细节改变后跨界味道少了很多，运动感更突出。全新X3的中网尺寸比上一代大很多，所以车头看着会更有张力，大灯也不再采用开眼角设计，入门版车型的大灯就是全LED光源，挺实在的。

　　看到全新X3的“屁股”后让你有种似曾相识的感觉，和X1对比，只能说两台车太像了。就我个人而言，并不认为全新X3的尾部设计很成功，因为总是联想到低一级别车型，心里不太爽。

　　让人好感度大增的内饰

　　全新X3外观有不足之处，但全新设计的内饰基本上没毛病可挑。过去大家总是抱怨宝马的内饰缺少档次，可从新一代7系开始，这个印象就开始颠覆了，直到现在最新的X3，内饰也依然没让人失望。

　　全新的内饰更重视空间感的营造，所以看到中控台采用了明显的横向布局，驾驶员坐在车内感觉空间要比上一代更大一些。中控屏改为了悬浮式设计，周围少了臃肿的包裹后，看起来会非常清爽。另外宝马还是BBA中首个将触摸功能加入中控屏的品牌，那些习惯触摸操作的用户会很喜欢宝马车型，因为直接用手操作会让他们觉得很方便。

　　全新X3也一样，在奥迪全新Q5L和奔驰GLC中，它的中控屏是目前唯一可以让你进行触摸操作的。而其他两位还只能使用机械旋钮和按键。以前全新7系才有的手势操作如今也下放到了全新X3上，通过手指旋转、捏合等动作就可以控制音量、缩放地图等功能。不管实际体验如何，反正看着是够酷的。

　　除了设计大革新，内饰材质也升级明显。在全新X3的内饰中丑陋的黑塑料已经看不到了，取而代之的是更多的金属材质，方向盘上、中控台的空调区域都能看得到。通过设计和材质的合理搭配，全新X3的内饰档次感有了大幅提高，此刻宝马粉丝们坐在新车里应该乐开花了。

　　（奥迪A4L中控）

　　可不对比就没有伤害，不知你试过奥迪A4L上那个只要手指触摸信息就会跟着放大的按键没？啧啧，试过后才知道那才叫真的精致。

　　空间不是亮点

　　很奇怪，全新X3国产后并有对轴距加长，车身尺寸和海外版一样，长宽高为4708*1891*1676毫米，轴距为2864毫米，除了高度上比Q5L和GLC多一些，其他几个数据全部落后。不拉长轴距难道是不想牺牲操控性？

　　实际空间也确实没有亮点，前后排空间比上一代有增大，但和对手比没优势，处于中规中矩的水平。够用就好，这是体验过全新X3前后排之后的感觉，可能宝马一开始也没太重视空间吧。

　　开起来符合预期

　　全新X3全系搭载2.0T发动机，不过分高低功率调校，25i上的低功率版发动机拥有最大功率135千瓦，而30i的高功率版发动机拥有最大功率185千瓦，百公里加速两个版本差距明显，25i需要8.3秒才能从0加速到100公里/时，而30i只需要6.3秒。对动力要求高，预算又充足，当然还是建议选30i。

　　至于变速箱，还是老朋友，来自采埃孚的8AT。这次在中国大陆上市的全新X3全部搭载四驱，后期是否提供后驱款现在还不清楚。

　　即便低功率2.0T发动机参数不是特别出彩，但实际驾驶后能发现，其实已经能带给你较好的动力体验了，起步很轻快，中途加速也很快，不必担心拖动4.7米的全新X3会有力不从心的感觉。真要满载5人跑高速，25i的动力也够用了。当然比加速还是30i凌厉，但重点是25i才不到40万，比起接近50万的30i可实惠太多了。