1月17日，在韩国蔚山市政府召开的氢能经济战略报告会上，韩国产业通商资源部正式对外发布了《氢能经济活性化路线图》，计划到2025年，将氢燃料电池乘用车的年产能提升至10万辆，价格减半。韩国总统文在寅也参与了报告会。

　　据悉，2018年8月，韩国政府将氢能经济与人工智能、大数据并列为三大战略投资领域，而后历经三个月，听取100多位专家意见后，经研究分析制定了该路线图，囊括了氢能生产、运输、存储、使用等全部领域，旨在大力发展氢能产业，并引领全球氢燃料电池车和燃料电池市场发展。

　　♦ 2025年产能10万辆

　　为了促进乘用车领域氢燃料电池车的普及，韩国政府力争2019年底前至少推4000辆氢燃料电池车上路，并到2025年打造年产量达10万辆的生产体系。一旦该目标实现，则氢燃料电池车售价有望降至目前的一半，即3000万韩元（约合人民币18万元），基本相当于燃油车。

　　目前，韩国氢燃料电池车累计产量不足2000辆，政府计划到2022年将累计产量提升至8.1万辆，并使得主要零部件的国产化率达到100%。最终目标是到2040年，使得氢燃料电池车累计产量达到620万辆，其中290万辆面向韩国国内市场，330万辆用于出口。

　　韩国产业通商资源部次官郑升一指出，中国计划到2030年推100万辆氢燃料电池车上路，而日本的目标是80万辆，与之相比，“路线图中的目标及开发、量产计划并非无的放矢。”

　　公共交通领域，韩国计划2019年主要在7个城市推广35辆氢燃料电池巴士，2022年增加到2000辆，2040年进一步增至4万辆。氢燃料电池出租车也将于2019年在首尔进行试运行，而后到2040年增加到8万辆。此外，从2021年开始，垃圾收集车、洒水车、清扫车等领域将引入氢燃料电池卡车，而后扩大到物流等领域，到2040年推广3万辆。

　　加氢站方面，目前韩国国内有14座加氢站，到2022年将增加到310座，2040年增至1200座。为此，韩国政府正在考虑为加氢站的建设和运营提供补贴，并放宽管制措施积极吸引民间资本的参与。

　　♦ 提升燃料电池及氢气供应

　　除了交通外，燃料电池在能源领域的应用也备受关注。韩国政府计划到2040年将发电用燃料电池的产量提升至15吉瓦（GW），相当于去年韩国发电总量（133吉瓦）的7.5%。与此同时，家庭、建筑用燃料电池也将普及2.1GW。韩国政府甚至还在考虑，强制要求公共机构和民间新建筑设置燃料电池。

　　氢能经济的核心在于氢气的供应，2018年为13万吨，2040年将增至526万吨/年。只是，费用问题不可忽视。按照韩国政府的估计，目前1公斤氢气价格为8000韩元，可续航100公里。韩国政府希望通过氢气的大规模稳定供给，到2022年将每公斤氢气价格降至6000韩元，到2040年进一步降至3000韩元。

　　韩国政府预计，如果路线图进展顺利，到2040年可创造出43万亿韩元的年附加值和42万个工作岗位。

　　“氢能经济将能源源头由煤炭、石油变为氢能，是产业结构的革命性变化。”文在寅总统强调，“政府将意志坚定地发展氢能经济。”报告会结束后，文在寅总统视察了氢能制造工厂，并听取了关于生产程序的说明。之后，与现代汽车集团首席副会长郑义宣等企业高管举行了恳谈会。